|
รายละเอียดสินค้า:
|
| น้ำหนัก (โดยประมาณ): | 8.0 กก | ช่วงความหนืด: | 10–800 มม.²/วินาที |
|---|---|---|---|
| ช่วงอุณหภูมิของเหลว: | -30 °C ถึง +80 °C (ซีล NBR) | แทนที่ด้วยตนเอง: | N9 = การแทนที่แบบปุ่มกดแบบแมนนวลบนคอยล์ |
| สูงสุด อัตราการไหล (Qmax): | ประมาณ 500 ลิตร/นาที (ขนาด 20 DB/DBW series) | ||
| เน้น: | วาล์วไฮดรอลิก Rexroth,วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า DBW20B2-5X,วาล์วไฮดรอลิก Rexroth พร้อมการรับประกัน |
||
|
ปริมาตร |
มูลค่า |
|---|---|
|
เลขส่วน |
R900907684 |
|
รุ่น |
DBW 20 - B2 - 5X / 315 - 6EG24N9K4 |
|
ประเภทของวาล์ว |
วาล์วลดความดันที่ใช้เครื่องบินwith integrated solenoid unloading (DBW series) โดยใช้เครื่องเชื่อมต่อครับ |
|
ขนาดเฉพาะ (NG) |
20 ′′ การติดตั้ง subplate ตาม ISO 6264 / NG20 |
|
หน้าที่ |
Pressure limiting at set value + ความดันจํากัดที่กําหนดค่าโซเลนอยด์-แอคชิวเอต ซิสต์ม์ unloading(ให้พลังงาน → P→T เปิด ระบบใกล้ 0 บาร์) |
|
ประเภทการปรับ |
B2 = ปุ่มมือหมุนที่มีหมวกป้องกัน (สามารถปรับด้วยมือ, ไม่มีเครื่องมือ; รุ่น B มีช่องลดความหนาวแบบ Pilot ที่แตกต่างจากรุ่น A) |
|
รุ่นส่วนประกอบ |
5X (ซีรีย์ 50-59, สามารถเปลี่ยนมิติกันได้) |
|
แม็กซ์ ปรับความดันปลดปล่อย |
315 บาร์ (ระยะการปรับโดยทั่วไป 4×315 บาร์) |
|
ความดันในการทํางาน (P-port) |
350 บาร์ |
|
Max. Flow Rate (Qmax) |
ประมาณ 500 ลิตร/นาที (ขนาด 20 DB/DBW ซีรีส์) |
|
ไขมันนักบิน |
พิเลตภายใน จําหน่าย, พิเลตภายในระบาย (มาตรฐาน DBW) |
|
ประเภทโซเลโนอิด |
โซลโนอยด์ DC ใส่ปินเปียก |
|
ความแรงกดของโซเลโนอิด |
24 V DC (G24) |
|
การเชื่อมต่อไฟฟ้า |
Plug-in socket according to EN 175301-803 Form A (K4 = mating plug sold separately) พลั๊กอินซอเค็ต ตาม EN 175301-803 Form A (K4 = พลั๊กแมทเทิงขายแยก) |
|
ปรับเปลี่ยนด้วยมือ |
N9 = ปิดปุ่มกดซ่อน |
|
วัสดุประทับ |
NBR (standard, for mineral oil HL/HLP, HFC) |
|
น้ําเหลวไฮดรอลิก |
Mineral oil HL, HLP per DIN 51524; HFC (water-glycol); HLPD, HVLP, HVLPD |
|
ระยะอุณหภูมิของของเหลว |
-30 °C ถึง +80 °C (NBR seal) |
|
ระยะความแน่น |
10-800 มิลลิเมตรต่อวินาที |
|
น้ําหนัก (ประมาณ) |
8.0 กิโลกรัม |
|
วัสดุของร่างกาย |
เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก |
| R901368371 4WREE6W1-32-2X/G24K31/A1M |
| R900913359 4WREE6W1-32-2X/G24K31/A1V |
| R901362947 4WREE6W1-32-2X/G24K31/A1V-660 |
| R901354752 4WREE6W1-32-2X/G24K31/F1M |
| R900933476 4WREE6W1-32-2X/G24K31/F1V |
| R900925657 4WREE6W16-2X/G24K31/A1V |
| R901048039 4WREE6W16-2X/G24K31/A1V=LB |
| R901362073 4WREE6W16-2X/G24K31/F1M |
| R900950416 4WREE6W16-2X/G24K31/F1V |
| R900929205 4WREE6W2-32-2X/G24K31/A1V |
| R900911004 4WREE6W32-2X/G24K31/A1V |
| R978902911 4WREE6W32-2X/G24K31/A1VSO43A-1539 |
| R900969483 4WREE6W32-2X/G24K31/A1V=DE |
| R900938299 4WREE6W32-2X/G24K31/A1V=LB |
| R901438225 4WREE6W32-2X/G24K31/A1V=PL |
| R901354753 4WREE6W32-2X/G24K31/F1M |
| R900246793 4WREE6W32-2X/G24K31/F1V |
| R901355277 4WREE6W32-2X=G24K31/A1V |
| R900761481 4WREE6W9-16-2X/G24K31/A1V |
| R900783449 4WREE6W9-32-2X/G24K31/A1V |
| R901185980 4WREE6WA04-2X/G24K31/F1V |
| R900973482 4WREE6WA08-2X/G24K31/A1V |
| R901180378 4WREE6WA08-2X/G24K31/F1V |
| R900974247 4WREE6WA16-2X/G24K31/A1V |
| R900617766 4WREE6WA16-2X/G24K31/F1V |
| R900926997 4WREE6WA32-2X/G24K31/A1V |
| R900964934 4WREE6WA32-2X/G24K31/F1V |
| R900780141 4WREE6WB32-2X/G24K31/A1V |
| R978907329 4WREE10E50-2X/G24K31/A1VSO43A-1595 |
| R978900573 4WREE10V75-2X/G24K31/A1VSO43A-1505 |
| R987373453 4WREE10V75-2X/G24K31/A1V-S047-906 |
| R978902912 4WREE10W75-2X/G24K31/A1VSO43A-1547 |
| R978919605 4WREE10W75-2X/G24K31/A1VSO43A-1733 |
| R978014651 4WREE6V08-2X/G24K31/F1VSO43A-1485 |
| R978008628 4WREE6V08-2X/G24K31/F1VSO43A-1639 |
| R978915950 4WREE6V16-2X/G24K31/A1VSO43A-1639 |
| R978917001 4WREE6V16-2X/G24K31/F1VSO43A-1639 |
| R978899985 4WREE6V32-2X/G24K31/A1VSO43A-1485 |
| R978912989 4WREE6V32-2X/G24K31/F1VSO43A-1639 |
| R901395707 4WREEM10E1-25-2X/G24K34/B6V |
| R900787894 4WREEM10E1-50-2X/G24K34/B6V |
| R901090746 4WREEM10E1-75-2X/G24K34/B6V |
| R901246417 4WREEM10E1-75-2X=G24K34/B6V |
| R900727833 4WREEM10E25-2X/G24K34/B6V |
| R900246856 4WREEM10E50-2X/G24K34/B6V |
| R900246617 4WREEM10E75-2X/G24K34/B6V |
| R901084068 4WREEM10R3-75-2X/G24K34/B6V |
| R901030889 4WREEM10W1-50-2X/G24K34/B6V |
| R901083029 4WREEM10W1-75-2X/G24K34/B6V |
| R901199059 4WREEM10W25-2X/G24K34/B6V |
Q1: ความแตกต่างระหว่างรุ่น A และรุ่น B (DBW20A2 vs DBW20B2) คืออะไร?
ทั้งคู่เป็นพีล็อตที่ทํางานวาล์วความช่วยเหลือที่มีการปลดซอลีนอยด์และความดัน / การไหลผ่าน / สเปคซอลีนอยด์ที่เหมือนกันรุ่น B มีช่องลดความหนาวแบบ Pilot ที่แตกต่างกันซึ่งเปลี่ยนแปลงการตอบสนองแบบไดนามิก (ความดันเกิน, เวลาตั้งค่า) เวอร์ชั่น A เป็นแบบปกติ; เวอร์ชั่น B เลือกเมื่อต้องการการปรับความมั่นคงเฉพาะระบบภายนอกทั้ง A2 และ B2 มีการปรับหมุนหมุนหมุนมือที่เหมือนกัน.
คําถามที่ 2: มันทํางานโดยตรง หรือทํางานโดยผู้ควบคุม?
มันคือวาล์วช่วย (สองระยะ) ที่ใช้เครื่องบินขับเคลื่อนระยะทดลองควบคุมสปูลหลักเพื่อการปลดปล่อยการไหลสูงที่มั่นคง; โซเลนอยด์ที่บูรณาการสามารถสั่งวาล์วที่จะลดความดันระบบไปยังถัง
Q3: How do I adjust the relief pressure? ฉันสามารถปรับความดันความผ่อนคลายได้อย่างไร?
กับระบบ depressurized ยก / ถอนปลั๊กป้องกันและเปิดปุ่มหมุนตามทิศทางนาฬิกาเพื่อเพิ่ม, ตรงกับทิศทางนาฬิกาเพื่อลดลง. การตั้งค่าก่อนในโรงงานมักจะใกล้ขั้นต่ําของช่วงสปริง. เปลี่ยนหมวกหลังการตั้งค่าและตรวจสอบด้วยเครื่องวัดความดันโซเลนอยด์ไม่เปลี่ยนแปลงความดันตั้ง.
Q4: โลจิกของโซเลโนอิดคืออะไร?
มาตรฐาน:โซเลนอยด์ DE-energized = เคลื่อนไหวในความดันตั้งโซเลโนอิด ENERGIZED = ระบบไม่ติด(P เชื่อมต่อกับ T, ความดันใกล้ถัง) ยืนยันว่ามันตรงกับกลยุทธ์การควบคุมของคุณ
Q5: Which subplate and electrical connector are needed? สล็อตออนไลน์ ที่ใช้งานได้มากที่สุด
Subplate: สแตนดาร์ดNG20 (ISO 6264)มีประตู P และ T (G 3/4" BSP หรือ M27 × 2 บน subplate) สี่บอลท์ M12 @ ~ 70?? 80 N·m
เครื่องไฟฟ้า:EN 175301-803 แบบ A (DIN 43650-A) เครื่องเชื่อม 3 ปิน + PE, 24 V DC หากปั๊กมีสัญญาณ LED ติดตามการระบุขั้วขั้วขั้วขั้ว (+) / (??)
Q6: Common faults & causes?
โซเลนอยด์คลิก แต่ระบบไม่เปิด:ช่องเครื่องบินติด, สปิลหลักติด, ไม่มีกระแสโค้ล (ตรวจสอบ ~ 18 28 Ω), การขับเคลื่อนมือติด
Pressure won't reach set value / creeps early: ความดันจะไม่ถึงค่าตั้งพลอยผิด (ไม่ใช่ /315), หลุมปรับความหนาวของนักบินถูกปิด, ที่นั่งนักบินติดเชื้อ, ความดันกลับ T มากเกินไป (ระบายน้ําภายในนักบิน)
สายโค้ลร้อนเกิน / กลิ่นเผาความดันเกิน (> 10% มากกว่า 24V) ใส่โค้ลความดันที่ผิด
แชทเตอร์ / ไม่มั่นคง:ระบบอากาศ, T-backpressure สูง, นั่งนักบินที่ใช้
Q7: Does T-port backpressure affect set pressure (ความดันกลับของ T-port มีผลต่อความดันตั้ง)
ครับ ครับระบบระบายน้ําภายในเครื่องบินIf your tank line has >5 bar sustained backpressure, consider the DBW...Y version (external pilot drain to separate tank line) ถ้าถังของคุณมีแรงดันกลับที่ T เพิ่ม 1:1 ไปยังจุดกําหนดความผ่อนคลาย
Q8: ความเหมาะสมของเหลวและผนึก?
NBR seals = mineral oil (HL/HLP) & HFC (water-glycol). For HEES/HETG biodegradable oils or HFD phosphate ester → specify FKM (Viton) seal variant ธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธMaintain oil cleanliness per ISO 4406 code 18/16/13 or better การรักษาความสะอาดน้ํามันตาม ISO 4406 โค้ด 18/16/13 หรือดีกว่า.
ผู้ติดต่อ: Mr. liyun
โทร: +8615280488899
Thai
