Немецкий гидравлический пропорциональный соленоидный направляющий клапан Rexroth R901202900 4WRKE10W6-25L-3X/6EG24ETK31/F1D3M

Часто задаваемые вопросы

1. Вопрос: В чем основное различие между клапанами 4WRKE и предыдущими клапанами 4WRZE?

   А:ВСерия 4WRKEособенностиэлектрическая обратная связь положения (/ET)главного катушки, что позволяетУправление положением в замкнутом цикле. Это обеспечивает более высокую точность и повторяемость по сравнению с серией 4WRZE с открытым циклом.Размер NG10, что делает его подходящим для применения с более низким потоком (25 л/мин) по сравнению с клапанами NG25/32.

2. Вопрос: Как работает конфигурация пилотного масла?

   А:Этот клапан (/6EG24ETK31) используетВнешнее снабжение пилотным маслом (порт X) и внешнее возвращение пилотного масла (порт Y)Вы должны предоставить чистое, отфильтрованное пилотное масло в порт X (обычно 25 ‰ 315 бар) и убедиться, что порт Y сливается непосредственно в резервуар с минимальным обратным давлением (максимум 10 бар).

3. Вопрос: Почему вы выбрали версию /F1?

   А:В/F1суффикс (Входный ток 4 ‰ 20 мА) идеально подходит дляшумная промышленная средаОн менее чувствителен к падению напряжения и электромагнитным помехам, чем сигналы напряжения (± 10 В).

4. Вопрос: Какова роль клапана понижающего давление /D3?

   А:В/D3вариант являетсявстроенный фиксированный клапан понижающего давление (ZDR 6)Он обеспечивает стабильное, пониженное давление на пилотной ступени (обычно около 40 бар), защищая чувствительный пилотный клапан от высокого и колеблющегося давления основной системы.

5. Вопрос: Что такое критическая установка?

   А:Выдолжен подключать внешний пилотный отвод (Y-порт) непосредственно к бакуНапротивное давление на Y-порте должно быть ниже10 баробеспечить правильное функционирование пилотного клапана. обеспечить чистое, регулируемое пилотное давление в порт X. поддерживать высокую чистоту масла (рекомендуется NAS 1638 класс 8 или ISO 4406 20/18/15 для основной ступени).