R900926054 DBW10A2-5X/315-6EG24N9K4 ドイツ製 Rexroth 電磁オーバーフローバルブ

よくある質問 (FAQ)

Q1: DBW10A1 と DBW10A2 の違いは何ですか?

機能的には同一です。調整方法のみが異なります。

• A1= 六角穴付き止めねじ（アーレンキー）。

• A2= ロータリーハンドノブ (キャップの下で手で回します。工具は使用しません)。

  どちらも同じ圧力ステージ、流量定格、ソレノイド仕様を共有しています。

Q2: 直動式ですか、それともパイロット式ですか?

それはソレノイドアンロード付パイロット操作式（二段式）リリーフバルブ。パイロットステージはメインスプールを制御し、安定した大流量リリーフを実現します。統合されたソレノイドはバルブにシステム圧力をタンクに放出するように命令できます。

Q3: リリーフ圧力はどのように調整すればよいですか?

システムを減圧した状態で、保護キャップを持ち上げて取り外し、キャップを回します。回転ノブを時計回りに回すと増加します、反時計回りに減少します。工場出荷時のプリセットは通常、スプリング範囲の最小値近くに設定されています。設定後はキャップを元に戻し、圧力計で確認してください。ソレノイドは設定圧力を変更しません。

Q4: ソレノイドロジックとは何ですか?

標準：ソレノイド DE 励磁 = リリーフ作動中設定圧力で。ソレノイドが通電 = システムがアンロードされている(P は T に接続されており、タンク圧力に近い)。配線する前に、これが制御ロジックと一致していることを確認してください。

Q5: どのサブプレートと電気コネクタが必要ですか?

• サブプレート：標準NG10 (ISO 6264)P および T ポート (サブプレート上の G 1/2 インチまたは M18×1.5) 付き、M10 ボルト 4 本 @ ~35 ～ 40 N·m。

• 電気:EN 175301-803 フォーム A (DIN 43650-A) 3 ピン + PE コネクタ、DC24V。プラグに LED 表示がある場合は、(+) / (-) の極性マークを確認してください。

Q6: よくある故障と原因は?

• ソレノイドはカチッと音を立てますが、システムがアンロードしません:パイロットオリフィスが詰まっている、メインスプールが固着している、コイル電流がない（約18〜28Ωを確認してください）、マニュアルオーバーライドが固着している。

• 圧力が設定値に達しない/早く上昇する:間違ったスプリング (/315 ではない)、パイロット ダンピング ホールの詰まり、パイロット シートの汚れ、過剰な T 背圧 (内部パイロット ドレン)。

• コイルの過熱・焦げ臭：過電圧 (24V を 10% 以上上回る)、間違った電圧コイルが取り付けられている、または機械的損傷 - 正しい G24 ウェットピン コイルとのみ交換してください。

• チャタリング・不安定：エアインシステム、高い T 背圧、摩耗したパイロットシート - 最初にエアを抜きます。

Q7: Tポート背圧は設定圧力に影響しますか?

はい - このモデルには内部パイロットドレン。 T での背圧はリリーフ設定値に 1:1 を加えます。タンク ラインの持続背圧が 5 bar を超える場合は、DBW…Y バージョン (別のタンク ラインへの外部パイロット ドレン) を検討してください。

Q8: 流体とシールの互換性はありますか?

NBR シール = ミネラルオイル (HL/HLP) & HFC (水-グリコール)。 HEES/HETG 生分解性オイルまたは HFD リン酸エステルの場合 → FKM (バイトン) シールのバリエーションを指定します。 ISO 4406 コード 18/16/13 以上に従ってオイルの清浄度を維持してください。