R983030727 4WMM6E6X/ Εγχειρική βαλβίδα κατεύθυνσης από την Rexroth, Γερμανία

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

1. Βασικές Παράμετροι & Επιλογή

Ε: Ποιο είναι το βασικό χαρακτηριστικό της μπομπίνας "E" στο 4WMM6E6X;

Α: Το γράμμα"ΜΙ"δηλώνει τοτύπος καρούλι, το οποίο ορίζει το μοτίβο εσωτερικής διαδρομής ροής στην κεντρική (ουδέτερη) θέση. Για τοΚαρούλι τύπου E, η τυπική διαμόρφωση είναιΘύρα P συνδεδεμένη με θύρα T (δεξαμενή), ενώΟι θύρες Α και Β είναι κλειστές. Αυτό παρέχειΕκφόρτωση «Ανοιχτού Κέντρου».​ στην ουδέτερη θέση, επιτρέποντας στην αντλία να ξεφορτωθεί πίσω στη δεξαμενή ενώ κλειδώνει τον ενεργοποιητή στη θέση του.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 4WMM6E6X και 4WMM6D6X;

Α: Η διαφορά έγκειται στοτύπος καρούλι. ΟΕ-τύπος​ συνήθως έχει μια διαμόρφωση P→T ανοιχτού κέντρου, ενώ τοτύπου D​ (ή άλλα γράμματα όπως το O, M) έχει διαφορετική λογική κεντρικής θέσης (π.χ. όλες οι θύρες κλειστές ή A/B ανοιχτές). Ελέγχετε πάντα το συγκεκριμένο σύμβολο για την ακριβή διαδρομή ροής.

Ε: Αυτή η βαλβίδα έχει συγκράτηση (κλείδωμα θέσης);

Α: Το πρότυπο4WMM6E6X(χωρίς το/ΦΑεπίθημα) είναιμε επίκεντρο την άνοιξη. Αυτό σημαίνει ότι ο μοχλός πρέπει να κρατηθεί στην αριστερή ή στη δεξιά θέση. όταν απελευθερωθεί, επιστρέφει αυτόματα στην κεντρική (ουδέτερη) θέση. Εάν χρειάζεστε το μοχλό για να παραμείνει στη θέση του, θα χρειαστείτε το4WMM6E6X/Fπαραλλαγή.

2. Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία

Ε: Πώς είναι τοποθετημένη αυτή η βαλβίδα;

Α: Είναι αβαλβίδα τοποθετημένη σε υποπλάκα. Απαιτεί μια ξεχωριστή πλάκα βάσης NG6 (διεπαφή τοποθέτησης κατά ISO 4401-03-02-0-05) που βιδώνεται στην πολλαπλή ή τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, η βαλβίδα τοποθετείται σε αυτήν την πλάκα βάσης.

Ε: Ποια είναι τα όρια κρίσιμης πίεσης;

ΕΝΑ:

• Θύρα T Πίεση:Η θύρα επιστροφής (T) έχει σημαντικά χαμηλότερη ονομαστική πίεση (160 bar) από τις θύρες P, A, B (315 bar). Βεβαιωθείτε ότι η αντίθλιψη του συστήματός σας δεν υπερβαίνει αυτό το όριο, καθώς η υψηλή αντίθλιψη μπορεί να καταστρέψει τη βαλβίδα και να προκαλέσει διαρροή.

• Καθαριότητα:Η βαλβίδα περιέχει καρούλια ακριβείας. Εγκαταστήστε το μόνο σε καθαρό περιβάλλον και ξεπλύνετε καλά το σύστημα πριν θέσετε σε λειτουργία.

Ε: Ποια είναι η τυπική διαμόρφωση θύρας;

Α: Η τυπική διαμόρφωση θύρας είναι:

• Π: Πίεση μέσα (από την αντλία)

• Τ: Επιστροφή δεξαμενής

• Α, Β: Θύρες εργασίας (προς κύλινδρο ή κινητήρα)

3. Λειτουργία & αντιμετώπιση προβλημάτων

Ε: Ο μοχλός είναι πολύ δύσκολο να λειτουργήσει. Τι φταίει;

Α: Η υψηλή λειτουργική δύναμη οφείλεται συνήθως σε:

1. Υψηλή πίεση συστήματος:Το καρούλι είναι υπό πίεση, δημιουργώντας μια υδραυλική κλειδαριά. Λειτουργήστε το μοχλό μόνο όταν η πίεση του συστήματος είναι χαμηλή ή εκτονωθεί.

2. Μόλυνση:Η βρωμιά ή το βερνίκι στο εσωτερικό της βαλβίδας μπορεί να προκαλέσουν κόλλημα του καρουλιού. Ελέγξτε την καθαριότητα του λαδιού (συνιστάται ISO 4406 Class 20/18/15 ή καθαριστικό).

Ε: Ο κύλινδρος μετακινείται αργά όταν η βαλβίδα βρίσκεται στην κεντρική θέση.

Α: Αυτό είναι τυπικάόχι αστοχία βαλβίδαςαλλά μια συνάρτηση τουΕ-τύπου καρούλι. Το E-spool έχει σχεδιαστεί για να κλείνει τις θύρες Α και Β στο κέντρο. Εάν εμφανιστεί μετατόπιση, είναι πιθανό να οφείλεται σε:

• Εσωτερική διαρροή:​ Φθαρμένα στεγανοποιητικά μπομπίνα ή κατεστραμμένος κύλινδρος.

• Κουλούρα:​ Μόλυνση που προκαλεί διάβρωση των άκρων του καρουλιού, επιτρέποντας εσωτερική διαρροή πέρα ​​από τα εδάφη.

Ε: Υπάρχει εξωτερική διαρροή από τον άξονα ή την περιοχή τοποθέτησης.

Α: Αυτό υποδηλώνει φθαρμένα στεγανοποιητικά άξονα ή κατεστραμμένο δακτύλιο Ο μεταξύ της βαλβίδας και της υποπλάκας. Η βαλβίδα απαιτεί αποσυναρμολόγηση και επανασφράγιση. Βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια στερέωσης έχουν σφίξει σωστά για να αποφύγετε τη στρέβλωση της υποπλάκας.

4. Συντήρηση

Ε: Τι είδους λάδι και καθαριότητα απαιτούνται;

Α: Χρησιμοποιήστε λάδια με βάση τα ορυκτά ISO VG 32/46/68 (HL, HLP). Η καθαριότητα του λαδιού πρέπει να είναιNAS Class 9 ή καθαριστικό​ (ISO 4406 18/16/13) για μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μόλυνση είναι η κύρια αιτία κολλήματος και φθοράς του καρουλιού.

Ε: Μπορώ να επισκευάσω αυτή τη βαλβίδα μόνος μου;

ΕΝΑ:Είναι δυνατή η περιορισμένη επισκευή.​ Διατίθενται κιτ στεγανοποίησης για την αντικατάσταση εξωτερικών δακτυλίων Ο και στεγανοποιητικών άξονα. Ωστόσο, η επισκευή ή το τύλιγμα της εσωτερικής μπομπίνας και του αμαξώματος απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό. Για κρίσιμες εφαρμογές, η αντικατάσταση της βαλβίδας είναι συχνά πιο αξιόπιστη από την προσπάθεια επισκευής πεδίου.

Ε: Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής;

Α: Υπό σωστές συνθήκες (καθαρό λάδι, εντός ονομαστικών τιμών πίεσης), η μηχανική ζωή μπορεί να είναι αρκετά εκατομμύρια κύκλοι. Οι κύριοι τρόποι αστοχίας είναιφθορά σφραγίδαςκαικόλλημα καρουλιού λόγω μόλυνσης.

Αρνηση:Αυτά τα δεδομένα βασίζονται στην τυπική τεκμηρίωση της σειράς Rexroth WMM. Το ακριβές μοτίβο ροής της κεντρικής θέσης ορίζεται από τον κωδικό "E", ο οποίος πρέπει να επαληθευτεί με το φύλλο δεδομένων του προμηθευτή. Ανατρέχετε πάντα στα επίσημα τεχνικά δεδομένα (RE 25706 ή παρόμοια) για τις συγκεκριμένες οδηγίες εφαρμογής και ασφάλειας.