R901051825 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9K31/F1D3M Γερμανική αναλογική βαλβίδα κατεύθυνσης Rexroth

Κύριες Διαφορές & Οδηγός Επιλογής

1. Ε: Ποια είναι η κύρια διαφορά μεταξύ αυτής της βαλβίδας και της προηγούμενης R900700633;

   Α:​ Αυτή η βαλβίδα (R901051825) χρησιμοποιεί είσοδο ρεύματος 4–20 mA (/F1), ενώ το προηγούμενο μοντέλο χρησιμοποιούσε είσοδο τάσης ±10 V (/A1). Το σήμα 4–20 mA είναι πιο ανθεκτικό στον ηλεκτρικό θόρυβο σε βιομηχανικά περιβάλλοντα. Και οι δύο μοιράζονται το ίδιο έμβολο W8 και τον μειωτήρα πίεσης /D3.

2. Ε: Τι σημαίνει το επίθημα /F1D3M;

   Α:​ Το /F1​ επίθημα υποδεικνύει έλεγχο εισόδου ρεύματος 4–20 mA. Το /D3​ επίθημα υποδεικνύει μια ενσωματωμένη βαλβίδα μείωσης πίεσης (ZDR 6)​ για τη ρύθμιση της πιλοτικής πίεσης. Το /M​ επίθημα καθορίζει τυπικά στεγανοποιητικά NBR.

3. Ε: Πώς λειτουργεί η διαμόρφωση του πιλοτικού λαδιού;

   Α:​ Αυτή η βαλβίδα (/6EG24N9K31) χρησιμοποιεί εσωτερική τροφοδοσία πιλοτικού λαδιού (από την κύρια θύρα P)​ αλλά απαιτεί εξωτερική επιστροφή πιλοτικού λαδιού (θύρα Y). Πρέπει να συνδέσετε τη θύρα Y απευθείας στη δεξαμενή με ελάχιστη αντίθλιψη (μέγιστο 30 bar).

4. Ε: Γιατί να επιλέξετε αυτή τη συγκεκριμένη διαμόρφωση;

   Α:​ Αυτό το μοντέλο είναι ιδανικό για εφαρμογές που απαιτούν ομαλό έλεγχο (έμβολο W8) με την αντοχή στο θόρυβο του ελέγχου 4–20 mA. Ο ενσωματωμένος μειωτήρας πίεσης /D3​ προστατεύει το πιλοτικό στάδιο από διακυμάνσεις της πίεσης του συστήματος, καθιστώντας το κατάλληλο για συστήματα μεταβλητής αντλίας.

5. Ε: Ποια είναι η κρίσιμη σημείωση εγκατάστασης;

   Α:​ Πρέπει να συνδέσετε την εξωτερική αποχέτευση του πιλοτικού (θύρα Y) απευθείας στη δεξαμενή​ με ξεχωριστή γραμμή. Η αντίθλιψη στη θύρα Y πρέπει να είναι κάτω από 30 bar για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία της πιλοτικής βαλβίδας. Η αντίθλιψη της κύριας θύρας T πρέπει να είναι κάτω από 210 bar. Διατηρήστε υψηλή καθαρότητα λαδιού (συνιστάται NAS 1638 Κλάση 8 ή καλύτερη για το κύριο στάδιο).