R900408340 ZDR10DB2-5X/150YM ドイツ製 レックスロスの圧縮バルブ

レックスロート ZDR10DB2-5X/150YM 圧力低減弁に関するFAQ

1. Q: モデル番号に「DB2」が含まれていますが、この「B2」バリアントは「P2」バリアントとどのように異なりますか？

   A:​「DB2」（または「B2」）は特定の性能特性コードです。これは、調整ねじの位置、スプールの動き、および結果として生じる調整圧力との間の定義済みの関係を定義します。「B2」カーブは、「P2」または「A2」カーブとは、線形性、ねじ1回転あたりの圧力勾配、および制御可能な最小圧力などの点で異なります。予測可能なシステムパフォーマンスのためには、油圧回路図で指定されたバルブバリアント（B2、P2など）を使用することが不可欠です。別のものに置き換えると、不適切な圧力制御につながる可能性があります。

2. Q: これは10mmバルブですが、どのくらいの流量を処理できますか？また、正しくサイジングされているかどうかはどうすればわかりますか？

   A:​この10mmバルブは、最大約60リットル/分（L/min）の流量を処理できます。正しいサイジングを確認するには、二次回路（Aポートに接続されている機器）の最大流量要求と圧力損失（一次P圧力と目的の二次A圧力との差）を知る必要があります。次に、データシートのバルブの公式流量対圧力損失曲線を参照してください。その圧力損失での必要流量が曲線の左側にある場合、バルブは正しくサイジングされています。曲線の右端で動作すると、不安定性や過熱を引き起こす可能性があります。

3. Q: バルブは「スタック」と説明されていますが、これは設置にどのような意味がありますか？

   A:​この文脈での「スタック」という用語は、通常、バルブが油圧マニホールドブロックまたはバルブスタック内の機械加工されたキャビティに設置するように設計されたカートリッジ（ねじ込み式）タイプであることを意味します。これはスタンドアロンのインラインバルブではありません。複数のこのようなカートリッジバルブを単一のマニホールドに「スタック」またはグループ化して、共通の入口とタンクギャラリーを備えたコンパクトで統合された油圧制御システムを構築できます。設置には、ISO 7368サイズ10仕様に従って機械加工された適切なキャビティが必要です。

4. Q: ロックされたシリンダー内の圧力を維持する必要があります。このバルブは機能しますか、それとも圧力が漏れますか？

   A:​機能しますが、長期間のゼロリーク保持には理想的ではありません。この直動式バルブは、下流回路（A）がシールされていても、PポートからTポートへの内部漏れ経路が固有に存在します。シリンダーが完全にシールされている場合、この漏れはメイクアップフローがないことを意味し、圧力はゆっくりと低下します。シリンダーが長期間圧力を保持する必要があるアプリケーション（フェールセーフブレーキやクランプなど）では、減圧弁とシリンダーの間にチェックバルブを含めるか、最小漏れ用に設計されたパイロット操作式減圧弁を使用する必要があります。

5. Q: 調整が非常に敏感で、わずかな回転で大きな圧力変化が発生します。これは正常ですか？

   A:​はい、圧力範囲の上限では、調整がより敏感になることがあります。これは、バルブ内の圧縮ばねの非線形な力によるものです。ねじの所定の回転はばねをさらに圧縮し、より大きな力（したがって圧力）の増加をもたらします。これは直動式設計の特徴です。高設定での微調整には、非常に小さく段階的な回転を行い、調整ごとに圧力が安定するのを待ってください。