R983030770 4WMM10D3X/F Χειροκίνητη βαλβίδα κατεύθυνσης κατασκευασμένη στη Γερμανία από την Rexroth

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

1. Βασικές Παράμετροι & Επιλογή

Ε: Ποιο είναι το βασικό χαρακτηριστικό του καρουλιού "D" στο 4WMM10D3X/F;

Α: Το γράμμα"ΡΕ"δηλώνει τοτύπος καρούλι, το οποίο ορίζει το μοτίβο εσωτερικής διαδρομής ροής στην κεντρική (ουδέτερη) θέση. Για τοΚαρούλι τύπου D, η τυπική διαμόρφωση είναιΘύρα P που συνδέεται με T (δεξαμενή), ενώΟι θύρες Α και Β είναι μπλοκαρισμένες. Αυτό παρέχει α"Tandem Center"λειτουργία, η οποίαξεφορτώνει την αντλία​ (P→T) σε ουδέτερο, μειώνοντας την παραγωγή θερμότητας, ενώκρατώντας τον ενεργοποιητή​ (Α/Β μπλοκαρισμένο) για αποφυγή μετατόπισης.

Ε: Τι σημαίνει το επίθημα "/F";

Α: ΤοΕπίθημα "/F".​ υποδηλώνει ότι αυτή η βαλβίδα είναι εξοπλισμένη με αμηχανισμός συγκράτησης (定位机构). Αυτό σημαίνει ότι ο μοχλός θα κλειδώσει μηχανικά σε κάθε θέση (αριστερά, κέντρο, δεξιά) και θα παραμείνει εκεί χωρίς να χρειάζεται ο χειριστής να τον κρατήσει. Αυτό είναι ιδανικό για εφαρμογές που απαιτούν παρατεταμένη πίεση ή κράτημα θέσης.

Ε: Ποια είναι η μέγιστη ροή και πίεση;

Α: Αυτή η βαλβίδα μεγέθους NG10 έχει ονομαστική μέγιστη πίεση λειτουργίας ίση με315 bar​ στις θύρες P, A, B, αλλά η θύρα επιστροφής (T) περιορίζεται σε160 bar. Η συνιστώμενη μέγιστη ροή είναι120 λίτρα/λεπτόγια αποφυγή υπερβολικών πτώσεων πίεσης.

2. Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία

Ε: Πώς είναι τοποθετημένη αυτή η βαλβίδα;

Α: Είναι αβαλβίδα τοποθετημένη σε υποπλάκα. Απαιτεί ξεχωριστή πλάκα βάσης NG10 (διεπαφή τοποθέτησης κατά ISO 4401-05-04-0-05) που βιδώνεται στην πολλαπλή ή τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, η βαλβίδα τοποθετείται σε αυτήν την πλάκα βάσης.

Ε: Ποιες είναι οι κρίσιμες προειδοποιήσεις εγκατάστασης;

ΕΝΑ:

• Θύρα T Πίεση:Η θύρα επιστροφής (T) έχει σημαντικά χαμηλότερη ονομαστική πίεση (160 bar) από τις θύρες P, A, B (315 bar). Βεβαιωθείτε ότι η αντίθλιψη του συστήματός σας δεν υπερβαίνει αυτό το όριο, καθώς η υψηλή αντίθλιψη μπορεί να καταστρέψει τη βαλβίδα και να προκαλέσει διαρροή.

• Καθαριότητα:Η βαλβίδα περιέχει καρούλια ακριβείας. Εγκαταστήστε το μόνο σε καθαρό περιβάλλον και ξεπλύνετε καλά το σύστημα πριν θέσετε σε λειτουργία.

Ε: Πώς μπορώ να συνδέσω τις θύρες;

Α: Η τυπική διαμόρφωση θύρας είναι:

• Π: Πίεση μέσα (από την αντλία)

• Τ: Επιστροφή δεξαμενής

• Α, Β: Θύρες εργασίας (προς κύλινδρο ή κινητήρα)

3. Λειτουργία & αντιμετώπιση προβλημάτων

Ε: Ο μοχλός είναι πολύ δύσκολο να λειτουργήσει ή δεν θα παραμείνει στη θέση του.

Α: Η υψηλή δύναμη λειτουργίας ή η αποτυχία κλειδώματος οφείλεται συνήθως σε:

1. Υψηλή πίεση συστήματος:Το καρούλι είναι υπό πίεση, δημιουργώντας μια υδραυλική κλειδαριά. Λειτουργήστε το μοχλό μόνο όταν η πίεση του συστήματος είναι χαμηλή ή εκτονωθεί.

2. Ζήτημα Μηχανισμού Αναστολής:​ Η σφαίρα συγκράτησης ή το ελατήριο μέσα στον μηχανισμό /F μπορεί να έχει φθαρεί ή να καταστραφεί, αποτρέποντας το σωστό κλείδωμα.

3. Μόλυνση:Η βρωμιά ή το βερνίκι στο εσωτερικό της βαλβίδας μπορεί να προκαλέσουν κόλλημα του καρουλιού. Ελέγξτε την καθαριότητα του λαδιού (συνιστάται ISO 4406 Class 20/18/15 ή καθαριστικό).

Ε: Ο κύλινδρος μετακινείται αργά όταν η βαλβίδα βρίσκεται στην κεντρική θέση.

Α: Αυτό είναι τυπικάόχι αστοχία βαλβίδαςαλλά μια συνάρτηση τουΚαρούλι τύπου D. Η μπομπίνα D έχει σχεδιαστεί για να μπλοκάρει τα Α και Β στο κέντρο, κάτι που θα έπρεπεκρατήστε τον ενεργοποιητή. Εάν εμφανιστεί μετατόπιση, είναι πιθανό να οφείλεται σε:

• Διαρροή ενεργοποιητή:Φθαρμένα στεγανοποιητικά στον ίδιο τον κύλινδρο ή τον κινητήρα.

• Κουλούρα:​ Μόλυνση που προκαλεί διάβρωση των άκρων του καρουλιού, επιτρέποντας εσωτερική διαρροή πέρα ​​από τα εδάφη.

Ε: Υπάρχει εξωτερική διαρροή από τον άξονα ή την περιοχή τοποθέτησης.

Α: Αυτό υποδηλώνει φθαρμένα στεγανοποιητικά άξονα ή κατεστραμμένο δακτύλιο Ο μεταξύ της βαλβίδας και της υποπλάκας. Η βαλβίδα απαιτεί αποσυναρμολόγηση και επανασφράγιση. Βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια στερέωσης έχουν σφίξει σωστά για να αποφύγετε τη στρέβλωση της υποπλάκας.

4. Συντήρηση

Ε: Τι είδους λάδι και καθαριότητα απαιτούνται;

Α: Χρησιμοποιήστε λάδια με βάση τα ορυκτά ISO VG 32/46/68 (HL, HLP). Η καθαριότητα του λαδιού πρέπει να είναιNAS Class 9 ή καθαριστικό​ (ISO 4406 18/16/13) για μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μόλυνση είναι η κύρια αιτία κολλήματος και φθοράς του καρουλιού.

Ε: Μπορώ να επισκευάσω αυτή τη βαλβίδα μόνος μου;

ΕΝΑ:Είναι δυνατή η περιορισμένη επισκευή.​ Διατίθενται κιτ στεγανοποίησης για την αντικατάσταση εξωτερικών δακτυλίων Ο και στεγανοποιητικών άξονα. Ωστόσο, η επισκευή του εσωτερικού καρουλιού, του σώματος ή του μηχανισμού συγκράτησης απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό. Για κρίσιμες εφαρμογές, η αντικατάσταση της βαλβίδας είναι συχνά πιο αξιόπιστη από την προσπάθεια επισκευής πεδίου.

Ε: Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής;

Α: Υπό σωστές συνθήκες (καθαρό λάδι, εντός ονομαστικών τιμών πίεσης), η μηχανική ζωή μπορεί να είναι αρκετά εκατομμύρια κύκλοι. Οι κύριοι τρόποι αστοχίας είναιφθορά σφραγίδαςκαικόλλημα καρουλιού λόγω μόλυνσης.

Αρνηση:Αυτά τα δεδομένα βασίζονται στην τυπική τεκμηρίωση της σειράς Rexroth WMM. Το ακριβές μοτίβο ροής της κεντρικής θέσης ορίζεται από τον κωδικό "D", ο οποίος πρέπει να επαληθευτεί με το φύλλο δεδομένων του προμηθευτή. Ανατρέχετε πάντα στα επίσημα τεχνικά δεδομένα (RE 25706 ή παρόμοια) για τις συγκεκριμένες οδηγίες εφαρμογής και ασφάλειας.