0510225023 AZPF-1X-004RAB01MB Ρεξρόθ αντλία τροχών κατασκευασμένη στη Γερμανία

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

1. Βασικές Παράμετροι & Επιλογή

Ε: Ποια είναι η ονομαστική μετατόπιση και πίεση αυτής της αντλίας;

Α: Η γεωμετρική μετατόπιση είναι4,0 cm³/στροφ. Έχει μέγιστη συνεχή πίεση λειτουργίας του250 bar, μια διακοπτόμενη πίεση του280 bar, και μια μέγιστη πίεση του300 bar.

Ε: Τι τύπο σύνδεσης άξονα και θύρας έχει αυτό το μοντέλο;

Α: Αυτό το μοντέλο (RAB) διαθέτει αευθύς κυλινδρικός άξονας (Ø18 mm) με κλειδί. Η σύνδεση της θύρας είναιSAE ίσιο νήμα δακτυλίου O (UN/SAE), το οποίο είναι διαφορετικό από τις μετρικές θύρες με σπείρωμα ή φλάντζα που βρίσκονται σε άλλα μοντέλα AZPF.

Ε: Ποια είναι η κατεύθυνση περιστροφής;

A: Περιστροφή δεξιόστροφα όταν φαίνεται από το άκρο του άξονα.

2. Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία

Ε: Ποιες είναι οι κρίσιμες απαιτήσεις εγκατάστασης;

ΕΝΑ:

• Ευθυγράμμιση άξονα:Χρησιμοποιήστε έναν εύκαμπτο σύνδεσμο. Η ακτινική εκροή πρέπει να είναι <0,1 χλστ, γωνιακό σφάλμα <1 βαθμός. Οι άκαμπτες συνδέσεις προκαλούν αστοχία ρουλεμάν.

• Συνθήκες αναρρόφησης:Η απόλυτη πίεση εισόδου πρέπει να είναι ≥0,7 barγια την πρόληψη της σπηλαίωσης. Για αυτήν την αντλία μικρού εκτοπίσματος, βεβαιωθείτε ότι η γραμμή αναρρόφησης είναι μικρή και άμεση.

• Εναυσμα:,Ποτέ μην στεγνώνετε την αντλία.Γεμίστε το περίβλημα με καθαρό λάδι πριν την πρώτη εκκίνηση.

Ε: Πώς πρέπει να συνδεθεί η θύρα αποστράγγισης της θήκης;

Α: Η γραμμή αποστράγγισης πρέπει να συνδεθείαπευθείας στη δεξαμενή​ (χωρίς βαλβίδες/φίλτρα), κάτω από τη στάθμη του υγρού αλλά πάνω από την κεντρική γραμμή της αντλίας. Η αντίθλιψη δεν πρέπει να υπερβαίνει1 μπαρ.

3. Λειτουργία & αντιμετώπιση προβλημάτων

Ε: Η αντλία είναι πολύ θορυβώδης. Ποια είναι η αιτία;

Α: Ο θόρυβος είναι συνήθωςσπηλαίωση(γκρίνια) ήεξαερισμός(κράξιμο).

• Σπηλαίωση:Ελέγξτε για βουλωμένα φίλτρα εισόδου, υψηλό ιξώδες λαδιού ή χαμηλή στάθμη λαδιού.

• Εξαερισμός:Ελέγξτε για διαρροές αέρα στη γραμμή αναρρόφησης.

• Μηχανικός θόρυβος:​ Ελέγξτε για κακή ευθυγράμμιση άξονα ή φθαρμένα ρουλεμάν.

Ε: Πώς μπορώ να υπολογίσω την πραγματική έξοδο ροής;

Α: Θεωρητική ροή =4,0 (cm³/στροφές) × Ταχύτητα (rpm) / 1000. Η πραγματική ροή θα είναι5-10% χαμηλότεραλόγω εσωτερικής διαρροής. Μια πτώση άνω του 15% υποδηλώνει σημαντική φθορά.

Ε: Η πίεση δεν φτάνει την ονομαστική τιμή. Τι φταίει;

Α: Οι κοινές αιτίες περιλαμβάνουν:

1. Εσωτερική ένδυση:​ Αυξημένη απόσταση μεταξύ των γραναζιών και των πλαϊνών πλακών.

2. Διαρροή συστήματος:Ελέγξτε τις ανακουφιστικές βαλβίδες και τους ενεργοποιητές.

3. Χαμηλή ταχύτητα κινητήρα​ ή λανθασμένες ρυθμίσεις συστήματος.

4. Συντήρηση

Ε: Τι είδους λάδι και καθαριότητα απαιτούνται;

Α: Χρησιμοποιήστε λάδια με βάση τα ορυκτά ISO VG 32/46/68 (HL, HLP). Η καθαριότητα του λαδιού πρέπει να είναιNAS Class 9 ή καθαριστικό​ (ISO 4406 18/16/13) για μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ε: Μπορώ να επισκευάσω αυτήν την αντλία μόνος μου;

ΕΝΑ:Δεν συνιστάται για κρίσιμες εφαρμογές.Ενώ οι στεγανοποιήσεις μπορούν να αντικατασταθούν, η ανακατασκευή των ρουλεμάν ολίσθησης ακριβείας και των πλαϊνών πλακών με αντιστάθμιση πίεσης απαιτεί ειδικά εργαλεία και δοκιμές. Μια μονάδα ανταλλαγής είναι συχνά πιο ασφαλής.

Ε: Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής;

Α: Υπό σωστές συνθήκες (καθαρό λάδι, κατάλληλο ιξώδες, ονομαστικό φορτίο), η διάρκεια ζωής του B10 μπορεί να φτάσει αρκετές χιλιάδες ώρες.Η μόλυνση λαδιού είναι η κύρια αιτία της πρόωρης αστοχίας.

Αρνηση:Αυτά τα δεδομένα βασίζονται στην τυπική τεκμηρίωση της σειράς Rexroth AZPF. Ανατρέχετε πάντα στο επίσημο δελτίο δεδομένων (RE 10 250) για τις συγκεκριμένες οδηγίες εφαρμογής και ασφάλειας.