R900921754 DBW20A2-5X/315-6EG24N9K4 Valve de débordement allemande d'origine importée Rexroth

Questions fréquemment posées

Q1: Quelle est la différence entre DBW20A1 et DBW20A2?

Fonctionnellement identique, seule la méthode d'ajustement diffère:

• A1= vis de réglage de la prise hexagonale (clés Allen).

• A2= poignée de main rotative (tournée à la main sous le capuchon, sans outil).

  Les deux partagent les mêmes niveaux de pression, débits, spécifications de solénoïde et montage NG20.

Q2: Est-ce à action directe ou à pilotage?

C'est uneune résistance à la combustion d'environ 0,8 MPa,Une étape pilote contrôle la bobine principale pour un soulagement stable du débit élevé; le solénoïde intégré peut commander à la vanne de déverser la pression du système dans le réservoir.

Q3: Comment ajuster la pression de soulagement?

Avec le système dépressurisé, soulever/ retirer le bouchon de protection et tourner lepoignée tournante dans le sens horaire pour augmenter, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer. Le préréglage d'usine est généralement proche du minimum de la plage de ressorts. Remplacez le capuchon après réglage et vérifiez avec un manomètre.Le magnénoïde ne modifie PAS la pression réglée.

Q4: Quelle est la logique du solénoïde?

La norme:Solénoïde alimenté par DE = activité de soulagementà pression réglée.Le solénoïde ENERGIZED = système déchargéVérifiez que ça correspond à votre logique de commande avant de brancher.

Q5: Quelles sont les sous-plaques et les connecteurs électriques nécessaires?

• sous-plaque: standardL'utilisation de produits chimiques est interdite.avec des ports P et T (G 3/4" BSP ou M27×2 sur la plaque), quatre boulons M12 @ ~ 70 ∼ 80 N·m.

• Électrique:EN 175301-803 Formulaire A (DIN 43650-A) connecteur à 3 broches + PE, 24 V de courant continu. Si la prise est équipée d'une indication LED, observer les marquages de polarité (+) / (??).

Q6: Erreurs et causes courantes?

• Le solénoïde clique mais le système ne se décharge pas:ouverture du pilote obstruée, bobine principale coincée, aucun courant de bobine (vérification ~ 18 ∼ 28 Ω), manœuvre manuelle bloquée.

• La pression n'atteint pas la valeur définie / se déplace tôt:ressort défectueux (non /315), trou d'amortissement du pilote bloqué, siège du pilote contaminé, contre-pression T excessive (écoulement interne du pilote).

• Surchauffe de la bobine / odeur de brûlure:surtension (> 10% au-dessus de 24 V), une bobine de tension incorrecte est montée remplacer uniquement par une bobine à broche humide G24 correcte.

• Chatter / instable:L'air dans le système, haute contre-pression T, siège de pilote usé

Q7: La contre-pression du port T a-t-elle une incidence sur la pression de réglage?

Oui, ce modèle aécoulement pilote interne. La contre-pression à T ajoute 1: 1 au point de réglage de soulagement. Si votre ligne de réservoir a une contre-pression soutenue de plus de 5 bar, envisagez la version DBW...Y (écoulement pilote externe vers une ligne de réservoir séparée).

Q8: Compatibilité entre les fluides et les joints?

Pour les huiles biodégradables HEES/HETG ou l'ester de phosphate HFD → spécifier la variante de joint FKM (Viton).Maintenir la pureté de l'huile selon le code ISO 4406 18/16/13 ou mieux.