R983030728 4WMM6J6X วาล์วไฮดรอลิก วาล์วทิศทาง Rexroth เยอรมัน

คําถามที่พบบ่อย (FAQ)

1. ปารามิเตอร์พื้นฐานและการเลือก

คําถาม: คุณลักษณะสําคัญของสปูล "J" ใน 4WMM6J6X คืออะไร?

A: จดหมาย"J"แสดงว่าประเภทสปูล, ซึ่งกําหนดรูปแบบเส้นทางการไหลของภายในในศูนย์กลาง (ตําแหน่งเฉลี่ย)สปิลชนิด J, การตั้งค่าแบบปกติคือPort P ปิดในขณะที่สนาม A และ B เชื่อมต่อกับ T (ถัง)ซึ่งทําให้ระบบความดัน "ศูนย์ปิด"ด้านปั๊ม ขณะที่การถอนอัตราการขับเคลื่อน(A / B) ไปยังถัง, ทําให้กระบอกหรือมอเตอร์สามารถลอยได้อย่างอิสระในตําแหน่งกลาง

Q: ความแตกต่างระหว่าง 4WMM6J6X และ 4WMM6J6X/F คืออะไร?

A: มาตรฐาน4WMM6J6X(โดยไม่/Fยกท้าย) คือกลางสปริงหมายความว่าเลเวอร์ต้องถือไว้ในตําแหน่งซ้ายหรือขวา; เมื่อปล่อยมัน, มันจะกลับไปที่ตําแหน่งกลาง (เฉลี่ย)/Fตัวแปรรวมถึงอุปกรณ์กดดันที่ล็อคเลเวอร์ในตําแหน่งที่เลือก

คําถาม: ความไหลผ่านและความดันสูงสุดคืออะไร?

A: วาล์วขนาด NG6 นี้มีค่าสําหรับความดันการทํางานสูงสุดของ315 บาร์ในท่าเรือ P, A, B แต่ท่าเรือกลับ (T) จํากัด160 บาร์. การไหลผ่านสูงสุดที่แนะนําคือ60 ลิตร/นาทีเพื่อหลีกเลี่ยงความดันที่ตกมากเกินไป

2. การติดตั้งและการใช้งาน

คําถาม: วาล์วนี้ติดตั้งอย่างไร?

A: มันคือวาล์วติดบนแผ่นล่าง. มันต้องการแผ่นฐาน NG6 ที่แยกแยก (อินเตอร์เฟซการติดตั้งตาม ISO 4401-03-02-0-05) ที่ถูกสกรูเข้ากับมอนนิโพลด์หรือถัง. วาล์วจะติดตั้งบนแผ่นฐานนี้

Q: คําเตือนการติดตั้งที่สําคัญคืออะไร?

A:

• ความดัน Port T:ท่าทางกลับ (T) มีความดันระดับต่ํากว่ามาก (160 บาร์) กว่าท่าเรือ P, A, B (315 บาร์) ให้แน่ใจว่าความดันกลับของระบบของคุณไม่เกินขีดจํากัดนี้ เนื่องจากความดันกลับสูงสามารถทําลายวาล์วและทําให้รั่ว

• ความสะอาดวาล์วมีสปิลความแม่นยํา ติดตั้งมันเพียงในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและล้างระบบอย่างละเอียดก่อนการใช้งาน

ถาม: ผมเชื่อมต่อท่าเรือได้อย่างไร?

A: การตั้งค่าพอร์ตแบบมาตรฐานคือ:

• P: ความดันเข้า (จากปั๊ม)

• T: ถังกลับ

• A, B: ท่าทํางาน (ต่อกระบอกหรือมอเตอร์)

3. การทํางานและการแก้ปัญหา

ถาม: เลเวอร์ใช้งานยากมาก อะไรผิดปกติ?

A: พลังการทํางานที่สูงมักจะเกิดจาก

1. ความดันระบบสูง:สปิ้ลมีแรงกดดัน สร้างล็อคไฮดรอลิก ใช้เลเวอร์เมื่อแรงกดของระบบต่ําหรือลดลง

2. การติดเชื้อ:ความสกปรกหรือสีสีภายในวาล์วอาจทําให้สปูลติด ตรวจสอบความสะอาดของน้ํามัน (ISO 4406 Class 20/18/15 หรือเครื่องทําความสะอาดที่แนะนํา)

ถาม: กระบอกเคลื่อนไหวช้า ๆ เมื่อวาล์วอยู่ในตําแหน่งกลาง

ตอบ: ปกติไม่ใช่การล้มเหลวของวาล์วแต่เป็นฟังก์ชันของสปิลชนิด JJ-spool ถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อม A และ B กับ T ในศูนย์กลางปลดกระตุ้นถ้ากระบอกกําลังลอยอยู่ภายใต้ภาระ มันอาจเป็นเพราะ:

• การรั่วไหลของเครื่องขับเคลื่อน:ปริมปริมในกระบอกหรือเครื่องยนต์เอง

• สปูลสวม:การปนเปื้อนที่ทําให้ขอบของสปิลบดลง ทําให้เกิดการรั่วไหลภายในผ่านที่ดิน

Q: มีการรั่วไหลภายนอกจาก shaft หรือพื้นที่การติดตั้ง

A: นี้แสดงให้เห็นว่าผนึกแกนสวมหรือ O-ring ที่เสียหายระหว่างวาล์วและ subplate.รับรองว่า bolts การติดตั้งเป็น torque ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการบิด subplate.

4การบํารุงรักษา

ถาม: น้ํามันและความสะอาดที่ต้องการเป็นชนิดไหน?

A: ใช้น้ํามันจากแร่ตามมาตรฐาน ISO VG 32/46/68 (HL, HLP)NAS ระดับชั้น 9 หรือสะอาดกว่า(ISO 4406 18/16/13) สําหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน การปนเปื้อนเป็นสาเหตุหลักของการติดกับสปูลและสวม

ถาม: ผมสามารถซ่อมแซมนี้เองได้มั้ย?

A:สามารถซ่อมแซมได้ในระดับจํากัดชุดปิดมีให้เลือกสําหรับการเปลี่ยนแหวน O ภายนอกและปิดแกน. อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมหรือเลปสปิลภายในและร่างกายต้องการอุปกรณ์เฉพาะเจาะจง สําหรับการใช้งานที่สําคัญการเปลี่ยนแวลล์มักจะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการพยายามซ่อมแซมสนาม.

Q: ชีวิตการใช้งานที่คาดหวังคืออะไร?

ตอบ: ภายใต้สภาพที่ถูกต้อง (น้ํามันสะอาด, ภายในความดันหมาย) ชีวิตของเครื่องจักรกลสามารถเป็นหลายล้านรอบการสกัดลมและการติดกับสปิลเนื่องจากการปนเปื้อน.

ข้อเสีย:ข้อมูลนี้ถูกสร้างขึ้นจากเอกสารแบบมาตรฐานของ Rexroth WMM Series. รูปแบบการไหลของตําแหน่งกลางที่แม่นยําถูกกําหนดโดยรหัส "J" ซึ่งควรตรวจสอบด้วยใบข้อมูลของผู้จําหน่ายตลอดเวลาดูข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการ (RE 25706 หรือเทียบเท่า) สําหรับการใช้งานและแนวทางความปลอดภัยเฉพาะของคุณ.