R902418820 A4VSO40DR/10R-PPB13N00 Bomba de pistón de desplazamiento variable alemana Rexroth

Preguntas frecuentes:

P1: ¿Cuál es la principal diferencia de aplicación entre A4VSO y A10VSO?

A:​A4VSOes unbomba industrial de servicio pesado​ diseñado paraPresión continua de 350 bares.​ (frente a los 280 bar típicos del A10VSO). Presenta un diseño de rodamiento robusto para cargas radiales elevadas y se usa comúnmente en conformado de metales, moldeo por inyección y maquinaria pesada donde la alta presión y la confiabilidad son críticas.

P2: ¿Cómo funciona el control DR en esta bomba?

A:​ ElEl control DR es un compensador de presión.. Por debajo de la presión establecida, la bomba suministra el caudal máximo (40 cm³/rev). Cuando la presión del sistema alcanza el punto de ajuste (ajustado mediante el tornillo de la cubierta de control), el plato cíclico se desacelera automáticamente para mantener una presión constante, entregando solo el flujo necesario para compensar las fugas. Esto ahorra energía en comparación con una bomba fija con válvula de alivio.

P3: ¿Cuál es la potencia recomendada del motor de accionamiento?

A:​ A 1500 rpm y 350 bar, la bomba requiere aproximadamente35 kilovatios​ de potencia de entrada mecánica. Se recomienda utilizar un37 kilovatios (50 caballos de fuerza)​ Motor eléctrico para un funcionamiento continuo seguro. Siempre verifique los requisitos de torque a su presión de operación específica.

P4: ¿Puedo agregar una bomba de engranajes a la transmisión?

A:​No.​ Esta variante específica tiene el códigoN00, lo que significasin transmisión. El eje no sobresale de la carcasa trasera para accionar una bomba auxiliar. Si necesita una configuración de bombas múltiples (p. ej., para una bomba de carga), debe seleccionar una versión con un código de transmisión directa (p. ej., K01, K02, etc.).

P5: ¿Cuáles son las condiciones críticas de succión?

A:​ El A4VSO requiere buenas condiciones de entrada. A 1500 rpm, la presión de entrada debe ser≥ 0,8 bar absoluto​ (≈ -0,2 bar calibre) para evitar cavitación. Para velocidades más altas (hasta 2600 rpm), es obligatoria una entrada presurizada o una bomba de refuerzo. El rango de viscosidad óptimo es de 16 a 160 mm²/s.