DBET-61/100YG24K4M válvula de alivio proporcional Rexroth de acción directa hecha en Alemania.Esta válvula de alivio proporcional de accionamiento directo está diseñada para un control preciso de la presión sin pasos en los sistemas hidráulicos.
| Categoría de parámetros |
Especificación |
Detalles / Notas |
| Información básica del modelo |
El tipo |
Válvula de alivio proporcional de accionamiento directo |
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Serie de modelos |
DBET |
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Tamaño de la especificación |
6 |
| Rendimiento hidráulico |
Max. Presión de trabajo |
Hasta 420 bar |
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Tasa de flujo máxima |
Hasta 2 l/min |
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Medio de operación |
Aceite de oliva |
| Características eléctricas |
Fuente de alimentación |
24 VDC |
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Señales de control |
Proporcional (por ejemplo, señal de entrada de 0-24V para ajustar la presión correspondiente) |
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Tipo de solenoide |
Solenoide proporcional con bobina desmontable |
| Diseño y montaje |
Tipo de conexión |
El hilo interno |
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El montaje |
Instalación de la placa de subplata, patrón de agujero de acuerdo con la norma ISO 4401 |
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Amplificador |
Amplificador enchufable con diseño modular |
| Características clave |
La capacidad de ajuste |
Rambas ascendentes y descendentes ajustables de forma independiente; ajuste fino de la curva de las características de presión |
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Función |
Limita la presión del sistema de forma remota y proporcional |
1P: ¿Qué debo hacer si la presión del sistema no puede alcanzar el valor establecido?
R: En primer lugar, compruebe la señal de entrada eléctrica y las conexiones para asegurarse de que son estables y dentro del rango especificado.Si el problema persiste, inspeccionar el carrete de la válvula para detectar posibles contaminaciones o desgaste, y comprobar si hay fugas internas debido a sellos dañados.
2P: ¿Por qué hay una fluctuación de presión significativa en el sistema?
R: Las fluctuaciones de presión pueden ser causadas por varios factores. Compruebe si hay aire en el aceite hidráulico, que puede causar cavitación. Asegúrese de que el aceite esté limpio y que los filtros no estén obstruidos.comprobar que el caudal no excede la capacidad nominal de la válvulaSi el problema persiste, inspeccione los orificios de amortiguación y el estado del resorte, ya que el desgaste o la fatiga pueden provocar inestabilidad.
3P: ¿Cómo puedo reducir el ruido durante el funcionamiento?
R: El ruido excesivo se debe a menudo a la cavitación (aire en el aceite) o al flujo que excede la capacidad de la válvula.Compruebe si hay conexiones sueltas o vibraciones en la tuberíaSi el ruido persiste, inspeccione la válvula piloto y el carrete principal para detectar el desgaste, ya que los componentes dañados pueden causar flujo irregular y ruido.
4P: La válvula no logra generar ninguna presión. ¿Cuál podría ser la causa?
R: Si no se establece ninguna presión, el carrete principal puede quedar atascado en la posición abierta o el orificio de amortiguación del piloto puede bloquearse.Compruebe las conexiones eléctricas al solenoide para asegurarse de que está energizadoAdemás, inspeccione el resorte, si está roto o faltando, la válvula no puede cerrarse correctamente.
5P: La respuesta a la presión es lenta o no lineal. ¿Cómo puedo mejorarla?
R: La respuesta lenta o no lineal suele estar relacionada con la contaminación en el aceite, lo que puede hacer que el carrete o el solenoide se peguen.inspeccionar el carcasa del carrete y de la válvula para detectar desgaste o marcasSi el solenoide en sí se degrada (aumento de la histeresis), puede que necesite ser reemplazado.