R900912910 DBW10B2-5X/200-6EG24N9K4 دریچه فرافروخت الکترومغناطیسی رکسروت آلمان

سوالات متداول (سؤالات متداول)

Q1: تفاوت بین نسخه A و نسخه B (DBW10A2 در مقابل DBW10B2) چیست؟

هر دو شیرهای کمکی با خلبانی با تخلیه برقی و مشخصات فشار/جریان/سلونوئید یکسان هستند. رانسخه B دارای یک روزنه میرایی پیلوت متفاوت استکه پاسخ دینامیکی را تغییر می دهد (افزایش فشار، زمان ته نشینی). نسخه A پیش فرض همه منظوره است. نسخه B زمانی انتخاب می شود که تنظیم پایداری خاص سیستم مورد نیاز باشد. روش تنظیم تنها تفاوت کاربر بین A2 و B2 است (شستی در مقابل دستگیره - یکسان؛ B2 فقط دارای میرایی B است).

Q2: آیا این کار مستقیم است یا به صورت خلبانی انجام می شود؟

یک استشیر خلبانی (دو مرحله ای) با تخلیه برقی. یک مرحله آزمایشی قرقره اصلی را برای تسکین با جریان بالا کنترل می کند. شیر برقی یکپارچه می تواند به شیر دستور دهد تا فشار سیستم را به مخزن تخلیه کند.

Q3: چگونه فشار تسکین را تنظیم کنم؟

در حالی که فشار سیستم کم شده است، درپوش محافظ را بردارید/بلند کنید و آن را بچرخانیددکمه چرخشی در جهت عقربه های ساعت برای افزایش، در خلاف جهت عقربه های ساعت کاهش یابد. پیش تنظیم کارخانه معمولاً نزدیک به حداقل محدوده فنر است. پس از تنظیم درپوش را تعویض کنید و با فشار سنج بررسی کنید. شیر برقی فشار تنظیم شده را تغییر نمی دهد.

Q4: منطق شیر برقی چیست؟

استاندارد:شیر برقی DE-energized = امدادی فعال استدر فشار تنظیم شدهشیر برقی ENERGIZED = سیستم تخلیه شده است(P متصل به T، نزدیک فشار مخزن). قبل از سیم کشی اطمینان حاصل کنید که این با منطق کنترل شما مطابقت دارد.

Q5: کدام زیر صفحه و کانکتور الکتریکی مورد نیاز است؟

• پلاک فرعی: استانداردNG10 (ISO 6264)با پورت های P و T (G 1/2 اینچ یا M18×1.5 روی صفحه فرعی)، چهار پیچ M10 @ ~ 35-40 N·m.

• برق:EN 175301-803 فرم A (DIN 43650-A) کانکتور 3 پین + PE24 ولت DC. اگر دوشاخه دارای نشانگر LED است، علائم قطبیت (+) / (–) را رعایت کنید.

Q6: خطاها و علل رایج؟

• شیر برقی کلیک می کند اما سیستم تخلیه نمی شود:​ دهانه خلبان مسدود شده، قرقره اصلی گیر کرده، جریان سیم پیچ وجود ندارد (~18-28 Ω را بررسی کنید)، لغو دستی مسدود شده است.

• فشار به مقدار تعیین شده نمی رسد / زود می خزد:فنر اشتباه (نه /200)، سوراخ میرایی خلبان مسدود شده، صندلی خلبان آلوده، فشار بیش از حد T بیش از حد (تخلیه خلبان داخلی).

• سیم پیچ بیش از حد گرم می شود / بوی سوختگی:اضافه ولتاژ (بیش از 10٪ بالای 24 ولت)، سیم پیچ ولتاژ اشتباه نصب شده یا آسیب مکانیکی - فقط با سیم پیچ مرطوب G24 صحیح جایگزین کنید.

• پچ پچ / ناپایدار:هوا در سیستم، فشار پشت T بالا، صندلی خلبان فرسوده - ابتدا هوا را تخلیه کنید.

Q7: آیا فشار برگشتی پورت T بر فشار تنظیم شده تأثیر می گذارد؟

بله - این مدل داردتخلیه پایلوت داخلی. فشار برگشتی در T 1:1 را به نقطه تنظیم تسکین اضافه می کند. اگر خط مخزن شما دارای فشار معکوس پایدار > 5 بار است، نسخه DBW…Y (تخلیه خلبان خارجی برای جداسازی خط مخزن) را در نظر بگیرید.

Q8: سازگاری با سیال و مهر و موم؟

مهر و موم NBR = روغن معدنی (HL/HLP) و HFC (آب گلیکول). برای روغن های زیست تخریب پذیر HEES/HETG یا استر فسفات HFD → نوع مهر و موم FKM (Viton) را مشخص کنید. تمیزی روغن را طبق کد ISO 4406 18/16/13 یا بهتر حفظ کنید.

به دیتاشیت سری Rexroth DB/DBW (RE 25802) یا ابعاد ماشینکاری صفحه فرعی NG10 نیاز دارید؟ فقط به من خبر بده