R900912910 DBW10B2-5X/200-6EG24N9K4 জার্মান রেক্সরথ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ওভারফ্লো ভালভ

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (FAQ)

প্রশ্ন ১ঃ এ-ভার্সন এবং বি-ভার্সন (DBW10A2 বনাম DBW10B2) এর মধ্যে পার্থক্য কী?

উভয়ই পাইলট-অপারেটেড রিলেফ ভালভ এবং একই চাপ / প্রবাহ / সোলিনয়েড স্পেসিফিকেশন সহ সোলিনয়েড আনলোড।বি-ভার্সন একটি ভিন্ন পাইলট ডাম্পিং গর্ত আছেযা গতিশীল প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন করে (চাপ ওভারস্কিট, স্থিতিশীল সময়) । A- সংস্করণটি সাধারণ-উদ্দেশ্য ডিফল্ট; যখন সিস্টেম-নির্দিষ্ট স্থিতিশীলতা টিউনিং প্রয়োজন হয় তখন B- সংস্করণটি নির্বাচন করা হয়।A2 এবং B2 এর মধ্যে সামঞ্জস্যের পদ্ধতিটি ব্যবহারকারীর মুখোমুখি একমাত্র পার্থক্য (কনব বনাম কনব; বি২-তে শুধু বি ডিম্পিং আছে) ।

প্রশ্ন ২: এটা কি সরাসরি কাজ করে নাকি পাইলট চালিত?

এটি একটিপাইলট-অপারেটেড (দুই পর্যায়ের) সোলিনয়েড আনলোডিং সহ ত্রাণ ভালভএকটি পাইলট স্টেজ স্থিতিশীল উচ্চ প্রবাহ ত্রাণ জন্য প্রধান spool নিয়ন্ত্রণ; ইন্টিগ্রেটেড solenoid ট্যাংক সিস্টেম চাপ ডাম্প করতে ভালভ কমান্ড করতে পারেন।

প্রশ্ন 3: আমি কীভাবে ত্রাণ চাপ সামঞ্জস্য করব?

সিস্টেম depressurized সঙ্গে, উত্তোলন / প্রতিরক্ষামূলক ঢাকনা অপসারণ এবং ঘোরানঘূর্ণন বোতাম বৃদ্ধি ঘড়িঘড়ি নির্দেশিত, ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে হ্রাস করতে। কারখানার পূর্বনির্ধারিত সাধারণত স্প্রিং পরিসীমা সর্বনিম্ন কাছাকাছি। সেটিং পরে ক্যাপ প্রতিস্থাপন এবং একটি চাপ গেজ সঙ্গে যাচাই।Solenoid সেট চাপ পরিবর্তন করে না.

প্রশ্ন ৪ঃ সোলিনয়েড লজিক কি?

স্ট্যান্ডার্ডঃসোলিনয়েড ডি-এনার্জিযুক্ত = রিলেভ অ্যাক্টিভসেট চাপেসোলিনয়েড ENERGIZED = সিস্টেম খালি(পি টি এর সাথে সংযুক্ত, ট্যাঙ্কের চাপের কাছাকাছি) তারের আগে এটি আপনার নিয়ন্ত্রণ লজিকের সাথে মেলে তা নিশ্চিত করুন।

Q5: কোন সাবপ্লেট এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারী প্রয়োজন?

• সাবপ্লেটঃ স্ট্যান্ডার্ডএনজি১০ (আইএসও ৬২৬৪)P এবং T পোর্ট (G 1/2" বা M18×1.5 সাবপ্লেটে), চারটি M10 বোল্ট @ ~35 ′′40 N·m

• বৈদ্যুতিক:EN 175301-803 ফর্ম A (DIN 43650-A) 3-পিন + PE সংযোগকারী, 24 ভি ডিসি। যদি প্লাগটিতে LED নির্দেশক থাকে, তবে (+) / ( √) মেরুতা চিহ্নগুলি পর্যবেক্ষণ করুন।

Q6: সাধারণ ত্রুটি এবং কারণ?

• সোলিনয়েড ক্লিক করে কিন্তু সিস্টেম আনলোড করে নাঃপাইলট খাঁজ বন্ধ, প্রধান স্পুল আটকে গেছে, কোনও কয়েল বর্তমান নেই (চেক ~ 18 ¢ 28 Ω), ম্যানুয়াল ওভাররাইড জ্যাম।

• চাপ সেট মান পৌঁছাতে হবে না / তাড়াতাড়ি creeps:ভুল স্প্রিং (/২০০ নয়), পাইলট ডিম্পিং হোল ব্লক, দূষিত পাইলট সিট, অত্যধিক T-ব্যাকপ্রেস (অভ্যন্তরীণ পাইলট ড্রেন) ।

• কয়েল ওভারহাইট / পোড়া গন্ধঃঅতিরিক্ত ভোল্টেজ (> ২৪ ভোল্টের ঊর্ধ্বে ১০%), ভুল ভোল্টেজ কয়েল লাগানো, বা যান্ত্রিক ক্ষতি ∙ শুধুমাত্র সঠিক G24 ভিজা-পিন কয়েল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

• চ্যাট / অস্থিরঃসিস্টেমে বায়ু, উচ্চ T-ব্যাকপ্রেস, পিলট সিট পরিত্যাগ করা হয়েছে

প্রশ্ন ৭ঃ টি-পোর্ট ব্যাকপ্রেশার কি সেট চাপকে প্রভাবিত করে?

হ্যাঁ, এই মডেলের আছেঅভ্যন্তরীণ পাইলট ড্রেন. T এ ব্যাকপ্রেশারটি ত্রাণ সেটপয়েন্টে 1: 1 যোগ করে। যদি আপনার ট্যাঙ্ক লাইনে > 5 বার স্থায়ী ব্যাকপ্রেশার থাকে তবে ডিবিডাব্লু... ওয়াই সংস্করণটি বিবেচনা করুন (বিচ্ছিন্ন ট্যাঙ্ক লাইনে বাহ্যিক পাইলট ড্রেন) ।

প্রশ্ন ৮ঃ তরল এবং সিলের সামঞ্জস্যতা?

এনবিআর সীল = খনিজ তেল (এইচএল/এইচএলপি) এবং এইচএফসি (জল-গ্লাইকোল) । এইচইইএস/এইচইটিজি বায়োডেগ্রেডেবল তেল বা এইচএফডি ফসফেট এস্টার → এফকেএম (ভিটন) সীল বৈকল্পিক নির্দিষ্ট করুন।আইএসও ৪৪০৬ কোড ১৮/১৬/১৩ বা তার চেয়ে ভালো অনুযায়ী তেলের বিশুদ্ধতা বজায় রাখা.

রেক্স্রোথ ডিবি/ডিবিডব্লিউ সিরিজের ডেটা শীট (আরই ২৫৮০২) বা এনজি১০ সাবপ্লেট মেশিনিং মাত্রা দরকার? শুধু আমাকে জানান।