R901275714 DREE20-6X/200YMG24K31A1M دریچه هایرولیک متناسب از رکسرت، آلمان

سوالات متداول:

1. الکترونیک یکپارچه (OBE)

   در"اي"درDREEتایید می کنهالکترونیک در هواپیما (OBE). اين يعني که در شیر شامل تقویت کننده خود را. شما تامینبرق 24 ولت DCوسیگنال فرمان 010 ولتبه طور مستقیم به دریچهکانکتور K31این کار سیم کشی را ساده می کند و نیاز به یک تقویت کننده خارجی VT-VSPA را از بین می برد.

2. محدوده فشار حداکثر مکانیکی (M)

   در"م"بلافاصله بعد ازDREE20نشان می دهد که شیر شامل یکدریچه ایمنی مکانیکیبه عنوان یک محدودیت فشار حداکثر. این یک ویژگی ایمنی است که فشار حداکثر را در پورت A به طور هیدرولیکی به حدود 350 بار محدود می کند،حفاظت از سیستم در صورت نقص کنترل الکتریکی.

3. فشار نامی و جریان (۲۰۰ بار / ۳۰۰ لیتری در دقیقه)

   در"200"به معنیحداکثر فشار کاهش یافته قابل تنظیم الکتریکیدر بندر A.نوع جریان بالا(حداکثر جریان 300 L/min) ، مناسب برای مدارهای بزرگ محرک یا کنترل فشار ثانویه در سیستم های با قدرت بالا.

4. تخلیه خروجی خروجی (Y) و بدون دریچه چک

   • "ی": روغن کنترل خلبان باید از طریق پورت Y به خارج تخلیه شود. این پورت باید به طور مستقیم به مخزن متصل شودحداقل فشار عقبفشار بالا در Y باعث تنظیم فشار نادرست می شود.

   • "M" در آخر: پسوند "M" نشان می دهدبدون دریچه باز کنشامل بین پورت های A و B است. این بدان معنی است که جریان از پورت A به پورت B توسط طراحی اسپول مسدود شده است. اگر برنامه شما نیاز به جریان آزاد معکوس (A→B) دارد،شما نیاز به یک نوع بدون کد نهایی "M" دارید.

5. یادداشت های مهم نصب

   • دریچه Y:​باید به صورت جداگانه به مخزن وارد شودبا قطر خط ≥ 5 mm و طول < 2.5 m برای جلوگیری از مشکلات فشار معکوس.

   • فشار سيگنال صفر:با سیگنال فرمان 0 ولت، شیر حداقل فشار را حدود2 باردر بندر A

   • صفحه زیر:نیاز به یک زیرپلاک NG20 مطابق با ISO 5781-AG-10-2-A (به عنوان مثال، سری Rexroth RE 45102)

اصلاح:در توصيف شما از "کامپيوتر امنيتي متناسب" ياد شده، اما اين مدل به طور خاصدریچه کاهش دهنده فشار متناسباین فشار پایین (A-port) را کنترل می کند، نه فشار تخلیه سیستم.