R983032414 2FRM6B36-2X/10QRV-IN001 Rexroth memproduksi katup kontrol kecepatan Jerman

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apakah ini katup throttle/jarum sederhana?

Tidak. Katup jarum sederhana memungkinkan aliran bervariasi dengan perbedaan tekanan. Itu2FRM adalah kompensasi tekanan​ — kumparan kompensator internal menjagamengatur aliran pada dasarnya konstanmeskipun tekanan beban atau suplai berubah (asalkan ≥~15 bar ΔP di seluruh kompensator).

Q2: Apa yang dimaksud dengan "B36 /10QRV"?

• B36​ = Sandwich NG6, kenop knurled putar dengan skala (referensi 0–maks) + sekrup pengunci — dapat disesuaikan dengan tangan.

• /10​ = aliran maksimum yang dapat disesuaikan =10 liter/menit​ (versi kapasitas sedang; juga tersedia: /1.5, /3, /6, /16, /25, /32).

• Q​ = aliran dikontrol dalam arah A→B.

• R​ = aliran balik bebas B→A melalui katup periksa.

• V= Segel NBR (standar).

Q3: Bagaimana cara mengatur alirannya?

Kendurkan sekrup pengunci, putarkenop knurled searah jarum jam untuk meningkatkan aliran, berlawanan arah jarum jam untuk mengurangi. Kenopnya memiliki skala relatif — gunakan pengukur aliran untuk mengkorelasikannya dengan L/mnt sebenarnya. Kencangkan kembali sekrup pengunci setelah penyetelan.

Q4: Bagaimana cara memasangnya?

Sebagai sebuahkatup sandwich (dapat ditumpuk).​ antara katup kontrol arah dan subpelat NG6, pola baut yang sama seperti sandwich ZDR/Z2FS (4× M5). Amati panah pada badan katup —A→B = aliran terkontrol/terukur, B→A = pengembalian gratis.

Q5: Apakah ini berfungsi dua arah?

TIDAK -satu arah adalah aliran terukur dengan kompensasi tekanan (A→B), arah sebaliknya (B→A) adalah aliran balik bebas melalui katup periksa​ (tidak ada kontrol aliran, penurunan tekanan minimal ~0,5 bar). Untuk kontrol aliran dua arah gunakan dua katup 2FRM.

Q6: Persyaratan tekanan minimum?

Kompensator tekanan biasanya dibutuhkanmenit. ~15 bar tekanan diferensial melintasi kompensatoruntuk mengatur dengan baik. Tekanan suplai harus melebihi tekanan beban tertinggi + ~15–20 bar + kerugian saluran.

Q7: Kesalahan & penyebab umum?

• Aliran bervariasi dengan tekanan beban:​ spool kompensator macet (kontaminasi) — periksa filtrasi oli (ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik); atau ΔP yang tidak mencukupi pada kompensator.

• Tidak ada aliran / sangat rendah pada kenop maks:​ katup dipasang terbalik, atau kompensator/spool macet.

• Tidak dapat mencapai aliran yang ditetapkan/tidak stabil:​ lubang tersumbat sebagian, sistem cold-start dengan viskositas tinggi — pembilasan.

• Panas yang berlebihan:​ normal untuk kontrol aliran — P_drop × Q = panas; pastikan tekanan suplai tidak terlalu tinggi di atas kebutuhan beban.

Q8: Kompatibilitas cairan & segel?

Segel NBR = minyak mineral (HL/HLP) & HFC (air-glikol). Untuk minyak biodegradable HEES/HETG atau ester fosfat HFD → tentukan varian segel FKM (Viton).