R910920969 AA10VS0100DFR/31R-VPA12N00 জার্মান রেক্স্রোথ হাইড্রোলিক পিস্টন পাম্প

FAQ:

1ডিএফআর কন্ট্রোল কি এবং এটি কিভাবে কাজ করে?

ডিএফআরএকত্রিতচাপ-প্রবাহ নিয়ন্ত্রণলোড সেন্সিং (এলএস) সহ।

• চাপ নিয়ন্ত্রণ: সিস্টেমের চাপকে একটি সেট সর্বোচ্চের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে (একটি ত্রাণ ভালভের মতো) ।

• প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ (এলএস): পাম্পটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার swashplate কোণ সামঞ্জস্য করে যাতে কেবলমাত্র actuators দ্বারা প্রয়োজনীয় প্রবাহ সরবরাহ করে, নিয়ন্ত্রণ খোলার জুড়ে একটি ধ্রুবক চাপ পার্থক্য (Δp) বজায় রাখে। এর ফলেউল্লেখযোগ্য শক্তি সঞ্চয়ধ্রুবক প্রবাহ পাম্পের তুলনায়।

2আমি পিছনে একটি অতিরিক্ত পাম্প মাউন্ট করতে পারেন?

না, না।কোডN00ভিতরেVPA12N00স্পষ্টভাবে উল্লেখ করেকোন থ্রো-ড্রাইভ. শ্যাফ্ট পিছনের কভার মাধ্যমে প্রসারিত না, তাই আপনিপারবো নাএই ইউনিটের পিছনে একটি দ্বিতীয় পাম্প (গিয়ার বা পিস্টন) মাউন্ট করুন। যদি আপনি একটি ট্যান্ডেম পাম্প কনফিগারেশন প্রয়োজন, আপনি একটি মাধ্যমে ড্রাইভ কোড সঙ্গে একটি বৈকল্পিক অর্ডার করতে হবে (যেমন, শেষকে...) ।

3. গুরুত্বপূর্ণ ইনস্টলেশন সতর্কতা কি কি?

• কেস ড্রেন (এল পোর্ট): এই পাম্প আছেদুটি কেস ড্রেন পোর্টতারাট্যাঙ্কে আলাদাভাবে সংযুক্ত করা উচিতন্যূনতম ব্যাকপ্রেশার (সর্বোচ্চ ২ ০৩ বার) দিয়ে। এগুলিকে মূল রিটার্ন লাইনে টী করবেন না। এটি তাপ স্ল্যাশিং এবং সিলিং / বিয়ারিং ব্যর্থতা রোধের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

• সাকশন শর্তাবলী: পোর্ট এস এ ইনপুট চাপ নিশ্চিত করুন≥-০.৮ বারক্যাভিটেশন এড়ানোর জন্য ছোট, বড় ব্যাসার্ধের শোষণ লাইন ব্যবহার করুন।

• রোটেশন: নিশ্চিত করুন মোটর ঘূর্ণন পাম্পের "আর" (ঘড়ির কাঁটার দিকের) নামকরণের সাথে মেলে। পিছনে চালানো পাম্পকে ধ্বংস করতে পারে।

4আমার পাম্প কেন গোলমাল করছে অথবা অতিরিক্ত গরম হচ্ছে?

• শব্দ: সাধারণত এর কারণক্যাভিটেশন. সাকশন ফিল্টার, ফুটো জন্য ইনলেট লাইন চেক করুন, বা তেল সান্দ্রতা স্টার্টআপ খুব উচ্চ হচ্ছে.

• অতিরিক্ত গরম হওয়া: প্রায়ই এর কারণঅতিরিক্ত ক্যাসেজ চাপ(ব্লকড বা কম আকারের কেস ড্রেন লাইন) বা দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ চাপে ছোট স্থানচ্যুতির সাথে কাজ করে (উচ্চ শক্তি ক্ষতি) ।

5কিভাবে চাপ এবং প্রবাহ সেটিং সামঞ্জস্য করব?

ডিএফআর কন্ট্রোলের দুটি সমন্বয় স্ক্রু রয়েছে (সাধারণত কন্ট্রোল হাউজে ক্যাপগুলির অধীনে):

1. চাপ সীমাবদ্ধকারী: সর্বোচ্চ সিস্টেম চাপ সেট করুন (ঘড়ির কাঁটার দিক থেকে বাড়তে হবে) ।

2. প্রবাহ নিয়ন্ত্রক (LS Δp): লোড সেন্সিংয়ের জন্য চাপের পার্থক্য সেট করে (সাধারণত 10-20 বার সেট করা হয়) ।

সর্বদা নিয়ন্ত্রিত অবস্থার অধীনে একটি চাপ গেজের সাথে সামঞ্জস্য করুন।

6- বাহ্যিক ত্রাণ ভালভ কি এখনও প্রয়োজন?

- হ্যাঁ।যদিও ডিএফআর নিয়ন্ত্রণ চাপ সীমাবদ্ধ করে, এটিসিকিউরিটি ভালভ নয়আপনাকে একটি পৃথকসিস্টেম ত্রাণ ভালভ(যেমন, একটি DB/DBW টাইপ) প্রধান লাইনে নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা বিরুদ্ধে একটি নিরাপত্তা ব্যাকআপ হিসাবে।

7ডিএফআর আর ডিআরএসের মধ্যে পার্থক্য কী?

• ডিএফআর: সাধারণত স্পষ্ট চাপ/প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের সাথে শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

• ডিআরএস: লোড সেন্সিংয়ের উপর জোর দিয়ে মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। কার্যকরী নীতিটি খুব অনুরূপ, তবে নিয়ন্ত্রণ প্রতিক্রিয়া এবং অভ্যন্তরীণ পাইলট সার্কিটগুলি আলাদা হতে পারে।

অস্বীকৃতি:সঠিক ইনস্টলেশন এবং কমিশন জন্য, সবসময় অফিসিয়াল Rexroth প্রযুক্তিগত তথ্য শীট পড়ুনRE 25700A10VSO সিরিজ ৩১ পাম্পের জন্য।