R900765378 4WRZE16E1-150-7X/6EG24N9K31/A1M 比例方向弁 レックスロス

主な違いと選択ガイド

1. Q: 4WRZE16E1と以前の4WRZE16Eの主な違いは何ですか？

   標準NBRシールLVDT（リニア可変差動トランス）が内蔵されており、クローズドループスプール位置フィードバックを実現します。これにより、オープンループのEスプールバージョンと比較して、制御精度と繰り返し精度が向上します。「E1」の「1」は、このフィードバックセンサーの存在を特に示しています。Q: /M接尾辞はどういう意味ですか？A:

2. /M

   標準NBRシールと内蔵圧力調整弁の非搭載（/D3）を示します。このバルブには、以前お問い合わせいただいたD3バージョンに見られるような、内蔵ZDR 6パイロット圧力レギュレータは搭載されていません。Q: パイロット油の構成はどのように異なりますか？A:このバルブ（

3. /6EG24N9K31

   外部パイロット油供給（Xポート）と外部ドレン（Yポート）が必要です。これは、コードに「T」が含まれるバルブ（例：N9ETK31）とは異なり、内部ドレンを使用します。油圧システムがクリーンで調整されたパイロット圧をXポートに供給することを確認してください。Q: なぜこのバルブを選ぶのですか？A:このモデルは、

4. 高精度を必要とする高流量アプリケーション（最大460 L/min）に最適です。

   、E1クローズドループスプール、および外部パイロット油の組み合わせにより、大型産業機械、プレス、または制御精度が重要な試験台に適しています。Q: 重要な設置上の注意点は何ですか？A:このバルブは外部パイロット油（X）と外部ドレン（Y）

5. を使用するため、Yポートをタンクに直接、最小限の背圧（最大30 bar）で接続する必要があります。メインTポートの背圧は210 bar未満である必要があります。高い油清浄度を維持してください（メインステージにはNAS 1638クラス8以上を推奨）。