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Produktdetails:
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| Gewicht: | 2,15 kg | Medientemperatur: | -20°C bis +80°C |
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| Viskositätsbereich: | 20 – 380 mm²/s (empfohlen 30–46 mm²/s) | Sauberkeitsanforderung: | ISO 4406 20/18/15 oder besser |
| Funktion: | 2 Anschlüsse, normalerweise geschlossen (P → T-Druckbegrenzung) |
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Parameter |
Spezifikation |
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Bestellnummer- Ich weiß. |
R901064278- Ich weiß. |
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Modell- Ich weiß. |
Die Daten werden von den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten übermittelt. |
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Typ- Ich weiß. |
DirektbetriebProportionaler Druckentlastungsventil (Sitztyp) |
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Funktion- Ich weiß. |
2-Port, normalerweise geschlossen(P → T Druckbegrenzung) |
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Nominelle Größe- Ich weiß. |
NG6(CETOP 3, Größe 6) |
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Max. Betriebsdruck- Ich weiß. |
Hafen P:420 bar |
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Einstellbarer Druckbereich- Ich weiß. |
0 315 bar(elektrisch proportional) |
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Nennbetrag- Ich weiß. |
2 L/min(maximaler kontrollierter Durchfluss) |
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Ventilentwurf- Ich weiß. |
mit einer Leistung von mehr als 50 W undmit integrierter Elektronik (OBE)- Ich weiß. |
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Versorgungsspannung- Ich weiß. |
24 V Gleichstrom(G24) |
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Kontrollsignal- Ich weiß. |
0 10 Vanaloge Eingabe (A1) |
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Elektrische Verbindung- Ich weiß. |
Ein rundes 7-Pin-Anschlussgerät (6+PE) (K31)nach DIN EN 175201-804 |
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Montageoberfläche- Ich weiß. |
ISO 4401-03-02-0-05 für die Berechnung der(NG6-Unterplatte) |
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Dichtungsmaterial- Ich weiß. |
FKM (Viton)(V) |
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Geeignete Medien- Ich weiß. |
Mineralöle (HL, HLP), HFD-Flüssigkeiten, biologisch abbaubare Öle (HETG, HEES) |
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Temperatur der Medien- Ich weiß. |
-20°C bis +80°C- Ich weiß. |
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Viskositätsbereich- Ich weiß. |
20 380 mm2/s (empfohlen 3046 mm2/s) |
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Umgebungstemperatur- Ich weiß. |
-20°C bis +50°C |
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Reinheitsanforderung- Ich weiß. |
ISO 440620/18/15oder besser. |
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Kontrollleistung- Ich weiß. |
Hysterese4 %, Linearität ±3 %, Wiederholungsgenauigkeit <±2 %- Ich weiß. |
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Gewicht- Ich weiß. |
Ungefähr.2.15 kg- Ich weiß. |
![]()
| DBETBX-10/28G24-37Z4M |
| DBETBX-10/315G24-16Z4M |
| DBETBX-10/315G24-25Z4M |
| Die Ausrüstung wird von der Abteilung für Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, Luftfahrt, |
| DBETBX-10/80G24-16Z4M-37 |
| DBETBX-10/80G24-37Z4M-38 |
| DBETX-10/315G24-8NZ4M |
| DBETX-10/250G24-8NZ4M |
| DBETBEX-1X/180G24K31A1M |
| DBETBEX-1X/180G24K31A1V |
| DBETBEX-1X/180G24K31F1M |
| Die Ausrüstung wird von der Anlage ausgestockt. |
| DBETBEX-1X/250G24K31A1M |
| DBETBEX-1X/250G24K31A1M-42 |
| Die Ausrüstung ist in der Lage, die Ausrüstung zu verarbeiten. |
| DBETBEX-1X/250G24K31F1M |
| Die Daten werden von der Datenbank übertragen. |
| DBETBEX-1X/315G24K0B5M |
| DBETBEX-1X/315G24K31A1M |
| DBETBEX-1X/315G24K31F1M |
| Die Ausrüstung wird von der Anlage ausgestattet. |
| Die Ausrüstung wird von der Abteilung "Fertigung" der Abteilung "Fertigung" erstellt. |
| Die Ausrüstung wird von der Abteilung "Fahrzeuge" erzeugt. |
| Die Ausrüstung ist in der Lage, die Ausrüstung zu erzeugen. |
| DBE6X-1X/315G24-8NZ4M |
| DBET-6X/100G24-8K4V |
| DBET-6X/100G24K4M |
| DBET-6X/100G24K4V |
| DBET-6X/100YG24-8K4V |
| DBET-6X/100YG24-8K4V-7 |
| DBET-6X/100YG24K4M |
| DBET-6X/100YG24K4V |
| DBET-6X/200G24-8K4V |
| DBET-6X/200G24K4M |
| DBET-6X/200G24K4V |
| DBET-6X/200G24K4V=LB |
| DBET-6X/200YG24-8K4V |
| Die Daten werden von der Datenbank übertragen. |
| DBET-6X/200YG24K4M |
| DBET-6X/200YG24K4V |
| DBET-6X/250G24K4M |
| DBET-6X/250YG24K4M |
| DBET-6X/315G24-8K4M |
| Die Daten werden von der Datenbank übertragen. |
| DBET-6X/315G24K4M |
| DBET-6X/315G24K4V |
| DBET-6X/315G24K4V=DE |
| DBET-6X/315G24K4V=LB |
| DBET-6X/315YG24-8K4M |
| Die Daten werden von der Datenbank übertragen. |
| DBET-6X/315YG24-8K4V-7 |
| DBET-6X/315YG24K4M |
| DBET-6X/315YG24K4V |
| DBET-6X/350G24K4VRD29162 |
| DBET-6X/350G24-8K4M |
| DBET-6X/350G24-8K4V |
| DBET-6X/350G24K4M |
| DBET-6X/350G24K4V |
| DBET-6X/350YG24-8K4M |
| DBET-6X/350YG24-8K4V |
| DBET-6X/350YG24-8K4V-7 |
| DBET-6X/350YG24K4M |
| DBET-6X/350YG24K4V |
| DBET-6X/420G24-8K4V |
| DBET-6X/420G24K4V |
| DBET-6X/420YG24K4V |
| Die Daten werden von der Datenbank übertragen. |
| DBET-6X/50G24-8K4V |
| DBET-6X/50G24K4V |
| DBET-6X/50YG24-8K4M |
| Die Daten werden von der Datenbank übertragen. |
Häufige Fragen:
Außen Pilotentwässerung (Y)
Die"Y"im MustercodeAußen-Pilot-AbflussDer Anschluss Y (Öldrain der Pilotenregelung) ist direkt an den Tank mitMindestrückdruck. Ein hoher Gegendruck am Port Y verringert direkt den effektiven Rissdruck (P_effective = P_set - P_Y). Dies ist für eine genaue Druckkontrolle entscheidend.
Integrierte Elektronik (OBE)
Die"E"inDiezeigt an, dass das VentilBordelektronikIm Gegensatz zu denDBETSie liefern eine elektrische Anlage, die die Anlagen des Verstärkers0 10 VDas System wird von der elektrischen Anlage direkt an den Ventilanschluss gesteuert und die interne Elektronik erzeugt den Spulenstrom.
Niedrige Durchflusskapazität (2 L/min)
Das ist einmit einem direkten SitzventilEs bietet eine hervorragende Dichtung (Null Leckage am geschlossenen Mittelpunkt), ist jedoch streng auf2 L/minÜberschreitung dieses Flusses wird zu einer übermäßigen Drucküberschreitung führen.- Nein.ein Hauptsystementlastungsventil für Stromkreise mit hohem Durchfluss.
Nenndruck (315 bar)
Die"315."bezeichnetmaximaler elektrisch einstellbarer Druckvon315 barDer mechanische Druckgrenzwert des Ventils ist viel höher (420 bar), aber der proportionale Steuerbereich ist auf 0~315 bar optimiert.
Kritische Hinweise zur Installation
Es ist kein externer Verstärker erforderlich:Da es OBE hat, benötigen Sie keinen separaten Verstärker der VT-5000-Serie.
Durchflussbegrenzung:Dieses Ventil ist fürDruckregelungEs wird typischerweise als Pilotventil für größere Patronenventile oder für eine präzise Druckregelung in kleinen Schaltkreisen verwendet.
Druck der Rückleitung:Der Hafen T und der Hafen Y müssen mit einem minimalen Gegendruck direkt an den Behälter angeschlossen werden.
Ansprechpartner: Mr. liyun
Telefon: +8615280488899