R983032410 2FRM6B36-2X/3QRV-IN001 Valve hydraulique de régulation de vitesse Rexroth d'origine importée

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : S'agit-il d'un simple papillon/vanne à pointeau ?

Non. Une simple vanne à pointeau permet de faire varier le débit en fonction de la différence de pression. Le2FRM est compensé en pression​ — la bobine de compensation intégrée maintient lerégler le débit essentiellement constantmalgré les changements de charge ou de pression d'alimentation (à condition que ≥~15 bar ΔP à travers le compensateur).

Q2 : Que signifie « B36 /3QRV » ?

• B36​ = Sandwich NG6, bouton moleté rotatif avec échelle (référence 0–max) + vis de blocage — réglable à la main.

• /3​ = débit maximum réglable =3 L/min​ (version dosage fin ; également disponible : /6, /10, /16, /25, /32).

• Q​ = débit contrôlé dans le sens A→B.

• R.​ = flux inversé libre B→A via clapet anti-retour.

• V​ = Joints NBR (standard).

Q3 : Comment définir le débit ?

Desserrez la vis de blocage, tournez lebouton moleté dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le débit, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le diminuer. Le bouton a une échelle relative – utilisez un débitmètre pour établir une corrélation avec le L/min réel. Resserrez la vis de blocage après le réglage.

Q4 : Comment est-il monté ?

En tant quevanne sandwich (empilable)​ entre un distributeur et l'embase NG6, même schéma de boulons que les sandwichs ZDR/Z2FS (4× M5). Observez la flèche sur le corps de la vanne :A → B = débit contrôlé/mesuré, B→A = retour gratuit.

Q5 : Est-ce que cela fonctionne dans les deux sens ?

Non -un sens est un débit mesuré à pression compensée (A → B), le sens opposé (B → A) est un retour libre à travers le clapet anti-retour​ (pas de contrôle de débit, chute de pression minimale ~0,5 bar). Pour le contrôle du débit bidirectionnel, utilisez deux vannes 2FRM.

Q6 : Exigence de pression minimale ?

Le compensateur de pression a généralement besoinmin. Pression différentielle d'environ 15 bars à travers le compensateurpour bien réguler. La pression d'alimentation doit dépasser la pression de charge la plus élevée + ~15–20 bar + pertes de ligne.

Q7 : Défauts et causes courants ?

• Le débit varie en fonction de la pression de charge :​ bobine de compensation coincée (contamination) — vérifier la filtration de l'huile (ISO 4406 18/16/13 ou supérieure) ; ou ΔP insuffisant aux bornes du compensateur.

• Pas de débit / très faible au bouton max :​ valve installée à l’envers ou compensateur/bobine bloquée.

• Impossible d'atteindre le débit défini / instable :​ orifice partiellement bouché (critique à faible débit — filtration fine indispensable), démarrage à froid haute viscosité.

• Chaleur excessive :​ normal pour les contrôles de débit — P_drop × Q = chaleur ; assurez-vous que la pression d’alimentation n’est pas inutilement élevée.

Q8 : Compatibilité des fluides et des joints ?

Joints NBR = huile minérale (HL/HLP) & HFC (eau-glycol). Pour les huiles biodégradables HEES/HETG ou les esters phosphatés HFD → préciser la variante de joint FKM (Viton).