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Détails sur le produit:
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| Le poids.: | 9,5 kilogrammes | Normes: | OIN 4401 |
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| Matériel de logement: | Acier | Max. Débit: | ~ 200 l/min |
| Taille du port: | NG22 |
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Paramètre |
Description / Valeur |
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Fabricant et modèleJe suis désolée. |
Rexroth, type Z2FS |
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Numéro de la partieJe suis désolée. |
R900443176 |
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VarianteJe suis désolée. |
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type S. |
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FonctionJe suis désolée. |
Valve d'accélération avec soupape de freinage intégrée |
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Taille du portJe suis désolée. |
NG22 (CETOP 8, 1 " UNF) |
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Connexion au portJe suis désolée. |
Montage de sous-plaque, interface ISO 4401-08-... |
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ConfigurationJe suis désolée. |
Élément d'accélérateur réglable unique avec soupape de freinage à débit libre inverse. |
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Direction du débitJe suis désolée. |
Le débit de la soupape de freinage est réglable du port 1 (P) au port 2 (A). Le débit libre de la soupape de freinage du port 2 (A) au port 1 (P). |
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Type d'ajustementJe suis désolée. |
Roue à main avec fil fin et écrous de verrouillage séparé. |
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Max. pression de fonctionnementJe suis désolée. |
315 bar |
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Taux de débit maximalJe suis désolée. |
~ 200 l/min (en fonction de la chute de pression et du réglage; consultez la fiche de données pour les courbes) |
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Réduction de la pression (typique)Je suis désolée. |
Pour les données spécifiques, voir les courbes de performance du fabricant (Δp-Q). |
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Plage de réglageJe suis désolée. |
Réglable en continu de presque fermé à complètement ouvert. |
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Compensation de la pressionJe suis désolée. |
C'est une valve d'orifice réglable non compensée. |
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Matériel de logementJe suis désolée. |
Acier |
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Les jointsJe suis désolée. |
Selon la variante "/S2": indique généralement une version spécifique du joint ou du matériau. La norme pour la série "/S" est FKM (Viton). |
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Compatibilité avec les fluidesJe suis désolée. |
Huile hydraulique à base minérale (HL, HLP) conforme à la norme ISO 11158, compatible avec les fluides HFD lorsqu'il est utilisé un joint FKM standard. |
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Plage de température de fonctionnementJe suis désolée. |
-20°C à +80°C (avec joints FKM standard) |
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Plage de viscosité du fluideJe suis désolée. |
10 à 380 mm2/s |
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Les exigences en matière de propretéJe suis désolée. |
Pour un fonctionnement fiable, un filtre haute pression (nominal 10 μm) est obligatoire. |
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Le poidsJe suis désolée. |
Approximativement 9,5 kg (voir la fiche de données pour connaître la valeur exacte) |
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Application du projetJe suis désolée. |
Utilisé pour le contrôle de vitesse (mesure) des actionneurs hydrauliques dans les circuits à débit moyen à élevé.Généralement installés par paires pour contrôler des bouteilles dans de grandes machines industrielles telles que des machines à injection de plastique, de grandes presses et des bancs d'essais lourds. |
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Les normesJe suis désolée. |
ISO 4401 (interface de montage), CETOP |
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| Pour les appareils à commande numérique, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe II. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
| Pour les véhicules de type à moteur à commande autonome, la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale. |
| Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe II. |
| Pour les appareils de surveillance de l'environnement, le système de surveillance de l'environnement est utilisé. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Le nombre de points de contrôle doit être supérieur ou égal à: |
| Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe II. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Pour les appareils de surveillance de l'environnement: |
| Pour les appareils de surveillance de l'environnement: |
| Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe II. |
| Les données sont fournies à l'adresse suivante: |
| Pour les appareils de surveillance des risques, le système de surveillance des risques doit être conforme à la norme ISO/IEC 17025:2015. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Pour les véhicules à moteur électrique à combustion |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. |
| Pour les appareils à commande numérique, le numéro de série est le numéro de série. |
| Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
| Le nombre total de véhicules à moteur est fixé à: |
| Pour les véhicules de type à moteur à combustion |
| Pour les appareils à commande numérique, le numéro de série est le numéro de série. |
| Pour les véhicules de type à moteur à combustion |
| Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe II. |
| Pour les véhicules à moteur électrique à combustion |
| Pour les appareils à commande numérique, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| Pour les véhicules à moteur électrique: |
| Pour les véhicules de type à moteur à combustion |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Pour les appareils à commande numérique, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Pour les véhicules à moteur électrique à combustion |
| Pour les appareils de type "A", les caractéristiques suivantes sont indiquées: |
| Pour les véhicules à moteur électrique |
| Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Pour les véhicules à moteur électrique à combustion |
| Pour les appareils à commande numérique, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type V. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. |
| Pour les appareils de type "A", les valeurs sont les suivantes: |
| Pour les appareils à commande numérique: |
| Le nombre total de véhicules à moteur est fixé à: |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Pour les appareils de type "A", la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| Le nombre d'étoiles de la série Z2FS6-3-4X/1QJ3 |
| Pour les véhicules de type à moteur à combustion |
Q1: Quelle est l'application principale de cette soupape spécifique?
A: Je suis désolé.C'est une soupape d'accélérateur à débit élevé réglable manuellement.Sa principale application est de fournir un contrôle de vitesse précis pour les cylindres ou moteurs hydrauliques dans un sens dans les systèmes hydrauliques à débit moyen à élevé, tout en permettant un débit de retour libre via sa soupape de freinage intégrée.
Q2: Quelle est la signification de la taille "NG22" dans le modèle?
A: Je suis désolé.Je suis désolée.L'eau de merest la désignation de la taille nominale, correspondant à une interface CETOP 8.conçus pour gérer des débits nettement plus élevés (environ 200 L/min) par rapport à des tailles plus petites telles que NG10 ou NG16, avec des pertes de pression plus faibles.
Q3: Quelle est la pression maximale admissible du système?
A: Je suis désolé.La soupape est conçue pour une pression de fonctionnement maximale de315 bar.
Q4: Comment le réglage du débit est-il réglé et sécurisé contre les vibrations?
A: Je suis désolé.Le débit est réglé en tournant leroue à mainPour éviter que le réglage ne se déplace en raison des vibrations de la machine, la soupape est équipée d'unécrous de verrouillage séparésAprès avoir réglé le débit souhaité, cette écrousse doit être serrée contre le corps de la vanne pour verrouiller la broche en place.
Q5: Quelles sont les voies de débit désignées pour les fonctions d'accélération et de contrôle?
A: Je suis désolé.
Tracé de l'étouffement:Le débit est mesuré (restricté) lorsqu'il passe dePort 1 (P, entrée)àPort 2 (A, sortie).
Parcours de débit libre:La soupape de freinage intégrée s'ouvre pour permettre un débit illimitéPort 2 (A)retourner àPort 1 (P).
Q6: Quelle est la capacité de débit maximale prévue pour cette vanne?
A: Je suis désolé.Pour la taille NG22, la capacité de débit maximale typique est d'environ200 litres par minuteLe débit réel atteignable à n'importe quel réglage de roue de main est dépendant de la chute de pression à travers la vanne.Les courbes caractéristiques de la chute de pression (Δp-Q) doivent être consultées..
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