রেকসরথ A4VSO হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ২৮০ বার সর্বোচ্চ চাপ, ঢালাই লোহা

• ভিত্তি: বেস মাউন্ট বা ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট অবশ্যই শক্ত হতে হবে।
• সারিবদ্ধকরণ: ড্রাইভ মোটর শ্যাফ্ট এবং পাম্প শ্যাফ্টের মধ্যে সঠিক সারিবদ্ধকরণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। সর্বাধিক অনুমোদিত ভুল সারিবদ্ধকরণ হল < 0.05 মিমি।
• শ্যাফ্ট লোডিং: পাম্প শ্যাফ্টে সরাসরি পুলি, চেইন বা গিয়ার ইনস্টল করা এড়িয়ে চলুন, কারণ এটি রেডিয়াল লোড চাপায় যা পাম্পটি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
• সংরক্ষণাগার মাউন্টিং: যদি সংরক্ষণাগারে মাউন্ট করা হয়, তবে ভাল সাকশন অবস্থা সহজতর করার জন্য এবং ক্যাভিটেশন এড়াতে পাম্পের কেন্দ্রবিন্দু আদর্শভাবে তেলের পৃষ্ঠের উপরে 500 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
• ভরা: প্রাথমিক শুরু করার আগে, পাম্পের আবরণটি হাইড্রোলিক তেল দিয়ে মনোনীত ফিলিং পোর্টের মাধ্যমে পূরণ করতে হবে (যেমন, পোর্ট 'T', 'K1', 'K2', বা 'RL' ওরিয়েন্টেশনের উপর নির্ভর করে)।
• সাকশন লাইন: সাকশন লাইনের জন্য একটি নমনীয় সংযোগ ব্যবহার করুন। একটি সাকশন লাইন ফিল্টার ব্যবহার সাধারণত সুপারিশ করা হয় না; একটি প্রেসার লাইন ফিল্টার পছন্দনীয়।

পাম্পটি বিভিন্ন ওরিয়েন্টেশনে (অনুভূমিক বা উল্লম্ব) ইনস্টল করা যেতে পারে। শ্যাফ্টটি উপরের দিকে নির্দেশ করে উল্লম্ব ইনস্টলেশনের জন্য, সামনের বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট সিল-এর পর্যাপ্ত লুব্রিকেশন নিশ্চিত করার জন্য বাহ্যিক বিয়ারিং ফ্লাশিং দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়।